※ 引述《loveponpon (再撑一首歌的时间 )》之铭言：
: 郭守穗认为，当年为保护国产车市场，才会课征进口车较高的关税，但如今台湾国产车市
: 占已攀升，政府不应继续以高关税政策来保护国内汽车产业。
: 郭守穗指出，政府若把“汽车”视为民生的交通必需品，而非奢侈品，政策就应改变，例
: 如降低目前偏高的货物税，才是对台湾购车族、消费者更友善的做法。
国产车保护来保护去只保出一个不长进的裕隆，其他一个像样的品牌都没有
不如就开放比较好
而依台湾社会实际状况考量，私人车辆实不宜作为交通主力
车太多造成交通事故频传、甚至出人命早就不稀奇了
即使没有事故，过多的车辆所带来的交通壅塞仍然使得台湾驾驶人普遍缺乏耐心
而即使不考量这些，以私人运具为主的交通规划也是一种对弱势族群的歧视
毕竟并不是所有人都可以开车，难道那些因故无法驾车的人就没有行的自由？
关于以上两点真的是可以多学学日本
日本有发达的汽车业，但大众运输也很发达，并不因发展汽车业而牺牲弱势族群的交通权益
像台湾这样振兴产业作不到、保障弱势“行的自由”也作不到，只会被人笑死而已