1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
国有民营 票价喊降
3.完整新闻内文:
财改过关 北高将调回1490元
【李姿慧、许丽珍╱台北报导】
高铁第三代财改案昨在立院惊险过关，高铁将转为“国有民营”。
台湾高铁董事长刘维琪表示，目标明年一月调降票价，
因新增苗栗、彰化、云林三站十二月一日将通车，将力拼当天同步降价，
北高将降一百四十元、回复之前一千四百九十元票价，最快十月公布班表和票价。
交通部财改版本波折不断，交部提出高铁“国有民营”案，
昨在议事程序瑕疵补正下惊险过关，
敲定增资三百亿元将全由政府埋单，特许期延长三十五年。
刘维琪表示，高铁规划明年一月将票价调回原价，
北高将从一千六百三十元降回前年十月涨价前的一千四百九十元。
增３站北高多18分钟
刘维琪强调，因新增苗栗、彰化和云林三站十二月一日将通车，
等于新站的票价刚上路没多久又要改，因此力拼十二月一日提早降价，
但前提是和交通部修约等程序可尽快完成，最快十月可公告改点新班表和降价后票价。
根据试算，若新票价十二月可上路，台北到苗栗新站票价将为四百三十元，
台北到彰化为八百二十元，台北到云林则是九百三十元，
新增一站行车时间将多六分钟，北高站站停班次行车时间将增十八分。
若高铁来不及在十二月降价，新增三站的票价分别为台北到苗栗四百七十五元、
台北到彰化九百元、台北到云林一千零二十元。
政府埋单增资300亿元
据高铁财改案版本，未来高铁票价将每五年涨百分之三，
十五年后每十年估涨百分之三。
推估十五年后北高涨回一千六百三十元，实际涨幅将依物价指数和合约机制审查。
财改案昨过关后，刘维琪脸无喜色，他说这只是开始，后面的路还很长，
预计下月开董事会、七月和政府修约、八月开临时股东会和赎回特别股，
十月办理减资后、新修合约生效，将撤回仲裁案，十二月办理公股和泛公股增资。
立委林国正认为高铁一年可获利近三十亿元，北高票价应降至一千四百三十元。
立委叶宜津则认为，现在降价，以后涨价，是世代掠夺。
高铁局指，增资三百亿元中，
将有二百四十二亿元由高铁建设基金贷款或发行公债筹措，
未来高铁财务将不会再有问题，风险是将来若升息一趴高铁贷款就要多付三十六亿元，
将影响高铁盈利。
“降价不如多推优惠”
淡江大学运输管理学系教授张胜雄批，
一方面说财务不好要改革，一方面又降价，逻辑很奇怪。
民众郭先生说，现在早鸟票不多，很难抢，与其降价，不如推更多优惠。
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5.备注:
政府埋单不就等于全民埋单，这样降价的意义又在哪里？
而国有民营的盈亏要怎么分呢？