1.媒体来源:
新头壳
2.完整新闻标题:
板南线绝对安全！北市：大底打好前不能停工
3.完整新闻内文:
台北市长柯文哲日前表示，大巨蛋工程对于造成捷运板南线也有些许影响。台北市捷运局
29日下午召开记者会表示，以目前的监测数据来看，有可能会有影响，但是，以现在的资
料显示还是很安全，捷运局长周礼良也在现场保证，现在民众搭捷运是“安全的”，不过
，会要求远雄尽速在5月底以前，将大巨蛋靠近板南线侧的大底施作完成，
大底打好前，绝不能停工。
捷运局下午表示，大巨蛋开挖前，为了解对捷运板南线的影响，已由施工单位在邻捷运
车站及隧道周边设置了各类监测仪器，包括壁体内倾度管、壁体外倾度管、水压计、连续
壁钢筋计、水位观测点、地面沉陷点、电子水压计、建物倾斜计、结构观测点、收敛观测
点、轨道沉陷点等300多个监测点位，并且由施工厂商依照既定监测频率定期监测。
捷运局指出，依远雄公司所提报的监测报告显示，截至4月24日，确实有部份监测系统测
值达行动管理值，如2处壁体内倾度管、4处壁体外倾度管、5处隧道内断面收敛点和1处地
面沉陷点等，显示达到行动管理值，捷运局先前已通知主管的体育局要求远雄公司采取分
区开挖，加速结构体施作，增加内支撑等作为。
另外，捷运局也依北市府指示，于4月24日成立监督小组进入大巨蛋开挖基地内勘查，也
已具体要求远雄公司提出全区大底施工时程、每2天应进入隧道内观察与变位值量测，并
对靠捷运侧边的区块增加工班加速施作大底等，以增加其基础劲度，降低对捷运的影响，
以及缩短影响的时间。
捷运局东区工程处处长陈耀维表示，大巨蛋的施工情况，将园区内切割成许多区块施工
，其中，靠近忠孝东路、捷运板南线部分，从光复南路到逸仙路共分成6块，在6块当中，
靠近逸仙路的区块出现轨道面倾斜、裂缝以及水渍，会要求远雄尽速在5月2日以前，将此
区块的大底施作完成。
陈耀维强调，虽然大巨蛋的地下结构开挖对捷运板南线已产生影响，但是捷运隧道外径
有6.1公尺，采用每环1公尺长由6片组立的圆形混凝土环片当外壳，并且在径向与纵向都
用螺栓锁固，本体就是柔性结构，有较强的抵抗侧向变位能力，因此，虽然轨道面出现倾
斜，但在可以调整的范围内，因此，不会对板南线造成影响。
周礼良表示，捷运隧道“不是肉脚，很强壮！”隧道外有很多监测仪器、监测点，目前
的资料虽然已达行动值，“对我们来讲，并不担心、并不怕”，他说，大巨蛋是使用逆打
法，如果在大底没打完以前，都有很大风险；最怕就是发生大地震，造成连续壁破洞，进
而发生崩塌，那么一旁的道路就会跟着崩塌，车站跟隧道也会跟着陷下去；即使没有大地
震，壁体也有可能发生变位，造成隧道位移，不过目前看起来的现象还好。
周礼良说，捷运本身的抗震能力很强，问题是旁边有开挖工程，因此，会担心连续壁跟
支撑系统会否因为地震而崩塌，除非是非常强的地震，否则没什么大问题。
媒体问目前远雄如果继续施工或停工的危险性，周礼良说，大底打好前，绝不能停工，
会有危险性，一定要继续做，将大底完成；陈耀维表示，只要远雄将大底完成，捷运板南
线的安全就没有任何问题。
至于部分监测值已达行动管理值，周礼良说，不能只看一个数字，也要看其他数字、和
隧道内其他监测数字，要看很多数字去综合评估再判断；媒体追问，现在搭捷运安全吗？
周礼良立刻回答“安全”。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://newtalk.tw/news/view/2015-04-29/59562
5.备注:
大底打好前，绝不能停工。
大底打好前，绝不能停工。
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大底打好前，绝不能停工。
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