※ 引述《JCS15 ()》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.完整新闻标题:
: 交通部拟将慢车道变窄 专家：机车族更危险
: 3.完整新闻内文:
: 〔即时新闻／综合报导〕为了减少汽车抢驶外侧慢车道和并排停车，降低机车肇事率，交
: 通部拟将现行宽达5米的外侧慢车道“瘦身变窄”至3.5米，或切割成两条、增设机车优先
: 道。不过专家认为，公共汽车停靠及汽车临停都是难避免的状况，若将慢车道拆成更窄，恐让
: 机车族更危险。
: 《苹果日报》报导，全台有1370多万辆机车，统计显示，机车肇事居各车种之首，占4成4
: 。内政部警政署建议交通部，部分道路的最外侧慢车道宽达5米，较易出现汽车占用行驶
: 、违停或并排，引发汽机车抢道或闪避造成事故，可缩减为合理的宽度如3米半等，以减
: 少违停或汽车占用等情况，或切割成二车道，其中一个增加划设机车优先道或专用道等。
: 交通部预计2个月内邀集县市政府代表及相关单位进行研议。
: 汽、机车族闻讯都大呼不可行，机车族担心会无空间行驶，汽车族则认为就算车道缩减，
: 若有停车需求还是会违停。对此，中华民国机车党党主席董建一说，公共汽车停靠及汽车临停
: 都难避免，若将慢车道拆成更窄，机车族恐怕更危险。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1322778
: 5.备注:
: 增加划设机车优先道或专用道有用?
机车肇事“总数”多的原因是，机车数量比所有四轮车子加起来还多，
但肇事“率”却是所有车种最低的，
这在过去几十年的官方数据都可以证实
现在因为总数多造成的肇事多，而想要缩减车道
也就是说，总数最“多”的车种，分到最少的车道，
希望能降低肇事数量，
这个政府有脑吗？