※ 引述《voyagerking (毕凯在航海家号遇到亚契)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.完整新闻标题:
: 柯：悠游卡半公半民 会有很大问题
: 3.完整新闻内文:
: 台北市长柯文哲上午表示，悠游卡有很强的垄断力，悠游卡公司目前半公营半民营的状况
: 很有趣，他会交代董事长戴季全去研究朝更公营或更民营的方向发展。
: 悠游卡推广到台北市夜市，宁夏夜巿率先使用，戴季全中午前往示范如何刷卡。
: 悠游卡公司公关科长陈志豪说，今天是试营运，本周五起，凡持悠游卡在夜市刷卡300元
: ，即可累积50元的抵用券，持玉山联名卡在宁夏夜市、持国泰联名卡在晴光夜市刷卡300
: 元，则各可累积60元抵用券。
: 持悠游卡在夜市消费，是前市长候选人连胜文的政见之一；柯文哲上午表示，应让悠游卡
: 更普及，夜市能刷卡也很好，不过，由于柯选前曾认为悠游卡有垄断的问题，于是提出说
: 明。
: 柯指出，目前悠游卡公司股权比例当中，公、民股各半，未来半年内应该思考将悠游卡公
: 司朝更民营化或更公营化去发展。
: 他表示，悠游卡有很强的垄断力，如果持续推行下去，出租车跟夜市都可以刷卡，悠游卡
: 在一年内业绩可能跳一倍以上，但赚的钱一半会跑到民营机关，这是个满有趣的情况。
: 柯表示，悠游卡公司现在是半公半民的情况，“走下去会有很大问题”，所以他会交代戴
: 季全好好研究，到底悠游卡公司股权百分比要怎么控制，“这是需要辩论的一个很大的题
: 目。”
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://udn.com/news/story/6655/911850
: 5.备注:
: 六成民股 四成官股
悠游卡在出租车上面已经有了，某些出租车窗户外面会贴上本车接受悠游卡，
问题在于悠游卡在出租车上面是采用离线交易，
司机每次交易完成后，还要把机器拿回车行去进行批次交易整理，
如果交易上有问题，后续流程处理相当麻烦。
加上每笔交易我没有记错的话好像悠游卡会收4元（其他通路可能不一样）
所以司机鼓励乘客使用的意愿不高，
同时，信用卡也有离线交易跟手续费问题存在，普及率也不高。
回到夜市，夜市这边直接线上交易这是没有问题的，
但是商家会鼓励使用吗？
在夜市，悠游卡交易的成本是多少？
更遑论发票跟税金的问题，
最后如果出现商家把悠游卡机器藏起来，或者‘被损坏’就很有趣了。
戴季全今年目标是营收要增加50%，
一定要靠全联的通路，只是全联的通路交易成本会被砍到多低，
这又是另外一回事了，搞到现在机器设备放在那边一直显示测试中～
戴董这个位置除了是柯市府的最大弱点外，也是不好坐的。