: 推 poiu20618: 终究难以取代柔性路面 你在刚性路面开100就知道根本不 05/16 17:36
: → poiu20618: 可行 而且破了不想沥青是可以直接修补的 05/16 17:37
原推说的满好的
事实上是其实像美国的跨州公路有60%是水泥的，
因为水泥本身的优势在于高承载(所以机场跑道是用水泥而非沥青)、
较长寿命(约沥青路面的两倍)，
虽然初期建置成本较高，但是加上维护成本后的整体成本其实是比较低的。
不过开惯柔性铺面的话，要开刚性路面是要再适应一下。
JW工法本身可以视为混凝土路面，所以本身就有混凝土路面的优势
但差别在于发明人的巧思使得路面多了许多管子，
可以产生空气、水、养分(废物)的循环，
也解决了水灾、空气污染、热岛效应等问题。
在降噪方面，透水沥青可以降低噪音
根据论文，其实JW工法是可以比透水沥青降更多的噪音，
这应该是因为管状结构和下面的级配层可以吸震，也因此降噪。
在轮胎耗损部分，理论上刚性路面耗损较严重，
不过发明人的文宣中提到因为JW工法可以大幅降低路面温度，
因此其实是可以减少轮胎磨损。
: 推 poiu20618: 原篇的是使用RC当作面层唷
另外这个工法是有机会做为柔性路面，
原理就是在上面用透水沥青作为面层，
事实上台湾的路很多都是用水泥做基层，再用沥青做面层，
这样就可以兼顾沥青的柔性路面优势和JW工法的原有优势，
这个部分发明人也已经申请专利了。