※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言：
: 林佳龙队交通政策真的一窍不通
: 市区交通运输自偿率 远远高于郊区
: 台中道路狭小 实在可以多用小巴 成本低
: 如果在客率高 再增加班次也可
: 再说BRT好了 便宜快速好用 虽然行控还没完成 优先路权 也还没完成
: 月台门已经好了却不用
: 明明就是 可以收割现成的
: 再说中清路捷运
: 六月台中机场又有两条日本新航线要开 可以维持多久?
: 市中心到机场 至少要1.5小时 自己开车也至少要40分钟
: 中港 中清路板来就是台中最重要的两条放射道路
: 这两条的大众运输 实在是台中市最重要的
: 都已经送交通部了 却自废武功
: 郊区先多增加公共汽车吧 成本低 机动性高
: 之前市区内轨道 郊区公共汽车的政策 就是很典型大众运输的例子
: 成功率也高
: 但林佳龙只是利益考量 他也知道旧台中县区和海现他的得票率高
: 想绑桩而已
: 郊区拼命画大饼 根本不可能过
: ※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: : http://udn.com/news/story/3/904009
: : 2015-05-15 11:56:07 联合晚报 记者洪敬浤╱即时报导
: : 分享台中市长林佳龙的重要政见“山手线”铁路环线，相关规划已送交通部审议。民进党
: : 议员萧隆泽、何敏诚今质询，台中市交通局长王义川说，山手线因自偿率太低，目前在交
: : 通部“卡关”，市府三周内修正计画再提。
: : “山手线”是林佳龙首次参选台中市长时提出的构想，本届参选也列为主要政见，包含海
: : 线铁路双轨高架、山线铁路高架延伸，还要新建大甲到后里段，总经费超过600亿元。
: : 萧隆泽今业务质询，要求市府积极争取，不能拖下去，要求中央一次核定、分年编列方式
: : ，可逐步完成重要建设；何敏诚说，重大建设不能只看自偿率，而是对地方发展的重要性
: : 。
: : 林佳龙曾说过，交通部若不核定“山手线”计画，他会争取纳入民进党总统选举政见，会
: : 直接纳入“小英”(民进党总统候选人蔡英文)政见。
一堆人一看就知道完全没了解过台中的交通问题!
虽然我不是台中人
但我下去了几趟就知道问题在哪里..
基本上台中市的路不是直线的
而是有点放射加环状
再加上除了几条主要干道宽度较大外(但车也较多易塞)
其他都还是属于中小型道路
所以我观察我娘家整个家族
除了外婆一小段路坐公共汽车外(因为无法骑车,开车)
从来没人坐公共汽车..
都是开车跟骑机车~(想当然尔就乱钻,到店家路边乱停并排都有可能...)
要改善交通 "不可能"靠捷运"一步登天"
增加公共汽车也不见得能够改善已经习惯开车,骑车的民众
基本上捷运要盖完盖密集才有可能彻底解决交通问题
况且还有土地征收问题..
民众要是还是觉得不便 仍是不会搭的
这是还需要相当多年努力的..
现阶段要解决交通
不是什么BRT(BRT根本占用一个车道，况且台湾大道连结其他道路要靠啥?住外围谁搭BRT?)
而是要盖高架快速道路 + 逐步规划smart公共汽车网 + 捷运网!
就像台北有综的,横的
如果台北全家出游带小孩搭捷运要一个小时
或是要转好几次
我想大家还是会选择开车的
所以这时候高架快速道路就相当重要
实在是很难想像台中只要一条74号根本不够
而且也没有任何一条纵横贯穿台中市
实在是让人每次开车都走地面塞住觉得好气又好笑..
难怪会一直塞车就算谁上台都没办法解决的...