今周刊新闻
他发明的铺路法30国抢用,在台湾却推不动! 2015.4.9
他不惜卖掉房子、土地，坚持要研究出好的铺路方法。这种工法做出的海绵道路，除了通
行，还有储水、降温、防灾、降低空污、生态保育等功能，成本却比传统柏油道路更便宜
。不但北京奥林匹克公园采用他的技术，还有超过三十个国家，也纷纷和他洽询专利及技术
授权，这样具有多重优点的工法，为何在台湾至今仍不普遍？
在旱涝频仍的台湾，水资源是看得到却留不住的痛，日前台北市长柯文哲喊出要打造“海
绵城市”，为的就是增加都市的蓄水能力，不要让道路将水直接引向大海。中国近年因为
严重空污，开始发展都市环保、永续建设，找上台湾品岱公司董事长陈瑞文所发明的JW生
态工法，在北京、上海和福建等地，铺设“会呼吸”的道路，令人惊讶的是，这位五十七
岁、拥有一百多项专利的发明家，才只有国中毕业。
“我的好奇心很强，对环境也很有兴趣，总是一直想改善问题。”彰化农家出身的陈瑞文
，求学时成绩总是倒数，国中毕业后，上台北包工程，发现台湾普遍做道路的方法，为了
不让路面崩塌，想尽办法把土壤夯实、把水从表面排掉，例如柏油路，但是因为很容易在
车辆行经过程产生裂痕、下陷，每年要花上惊人费用来重挖路面、铺柏油。陈瑞文说，即
使是透水砖，碍于污染物阻塞，只要半年，也会失去吸水的功能，需要重铺砖面。
卖房又卖地 做出比柏油凉二十一度路面
在乡下，夏天待在大树下，还有阴凉的感觉，但都市热岛效应让白天的柏油路面可高达摄
氏六十五度，陈瑞文开始思考，怎么样的作法，可以让道路产生好的环境效益。
于是他不惜卖掉房子、土地，在家人的不谅解和无数次的失败中，坚持要研究出好的铺路
方法，十年前，他终于研发出JW生态工法。这种工法做出的海绵道路，除了通行，还有储
水、降温、防灾、降低空污、生态保育等功能，最高可以比柏油路面温度低摄氏二十一度
，含制作和维修成本，整体成本却比传统柏油道路更便宜，陆续获得瑞士日内瓦国际发明
展“金奖”、美国匹兹堡国际发明奖、新加坡发明奖“金奖”等肯定，二○一四年受中国
之邀，在福建省建设厅、北京奥林匹克公园，使用此工法铺路。
“塑胶和水泥这两种百年不化的东西，反倒成为绝配！”陈瑞文说，早年使用钢筋水泥，
由于钢筋容易氧化、膨胀，把水泥撑裂开，但是塑胶却没有龟裂的问题，在混凝土包覆下
，整体铺面如同楼板一样坚固，于是他结合两者，在土壤上面，铺设五到七公分的碎石，
上面再放置塑胶导水管架，让水可以往地表下流，最后以RC水泥灌浆。
好处是，在海绵道路的结构中，雨水可以经由导水管流到碎石层、一路往下至原始土壤层
，形成临时地下水库，回补地下水，降低水旱灾发生。陈瑞文解释，一般的柏油或透水砖
道路，底下都有一层厚厚的混凝土，水不可能往下流，只能在路面漫流成灾。以汐止中正
社区的礼门里为例，于一二年建造，一条长一二○公尺、宽四公尺的海绵道路，经实测可
储存超过七十公吨的水。
耐压少维修 受限政府《采购法》难普及
另外，一粗一细的导水管架，可以产生烟囱效应，把地底下的冷、热空气带出地表，形成
二十四小时的空气循环，调节温度、清净空气。陈瑞文说，在北京奥林匹克公园下雪时，
可以很明显看到，凡有铺海绵道路的地方，都没有积雪。
“这是我听过全世界最好的道路铺设工法！”成功大学建筑系教授林宪德说，不善表达，
却点子多多的陈瑞文，是他看过少数的天才，其海绵道路铺设技术成熟创新，可以耐坦克
车等级的重压、维修频率又低，最早在台湾铺设的道路、台北市北安路至今已十年，从未
维修过。近期在台达电文教基金会的赞助研究下，更发现海绵道路底下的细菌、生物生态
丰富。
这样具有多重优点的工法，为何在台湾至今仍不普遍，仅在花莲鲤鱼潭自行车道、台北市
北安路、新店水利署、台南成功大学、台北科技大学等少数路面有铺设？林宪德重叹一口
气说，是《采购法》害人，因为法规规定所有招标工程都要“最低标”，虽然海绵道路兼
具多重好处、长期下来省下许多维修成本，但是政府为了省钱，只看一开始造价，就回到
传统透水砖、沥青作法胜出，却忽略背后每年庞大的维修费用。
不怕被刁难 找专家实测证明有机循环
一条路做好了都不会坏，严重冲击传统道路上下游产业的相关利益，让陈瑞文饱受排挤，
曾在交通部公共工程委员会审核道路施工材质的会议上，就有委员同时兼具业者身分，反
对纳入陈瑞文的海绵道路为合法材质，更不用说是政府招标可能采用了。后来陈瑞文气不
过，一二年向监察院检举，经过一年多的处理，监察院陆续行文给相关单位要求详查委员
中具有利害关系妨碍公平的可能，工程会才撤换三位相关委员，并于一三年八月，在公共
工程施工纲要规范中，纳入海绵道路。
“感谢刁难我的人，让我决心花更多力气去研究证实海绵道路的功能。”陈瑞文说，过去
许多人觉得他非本科出身，这样的发明是“捞过界”、没有科学实据。于是他从一○年起
，延请台大大气系教授柳中明、中研院生物多样性研究中心研究员陈章波、成大建筑系教
授林宪德等人，针对海绵道路做检测，结果纷纷支持陈瑞文当初的假设，甚至发现连空气
中的脏污物质如PM2.5、二氧化硫，在海绵道路的循环系统中，都变成有机碳，可以清净
空气。
一一年，陈瑞文因为夺得中国的发明奖，登上中国包括《科技中国》、《发明与专利》等
多本杂志封面，称赞其海绵道路为“让大地呼吸、造福环境的新举措”，受到中国全国绿
色产业促进工作委员会的重视，并透过新农村建设服务中心主任沈新榕的引荐，陆续和许
多中国公、私部门合作。
“海绵道路颠覆传统，可以除霾、分解轮胎摩擦路面产生的颗粒、减少致癌物，兼具生态
保护作用，真是太好的作法。”沈新榕接受《今周刊》访问指出，海绵道路和中国总理李
克强在一四年起推动的“城镇化建设路面提高透水力”政策相吻合，更何况还可以透过吸
收废气、减少二氧化碳的方式，来赚取碳权换钱，因此包括北京、福建、江西、上海等地
，都陆续和陈瑞文合作，近期在谈的案子面积创新高，是在福建省盖中国生态智慧道路，
超过一万平方米。
认识陈瑞文已超过十年的经济部水利署前署长、现任新北市副市长陈伸贤感叹，台湾的公
家机关只要求道路表面透水，却不要求真正回归地下水循环，在招标工程中，也不会因着
海绵道路其余的优点而有所加分，加上中央政府缺乏魄力，让陈瑞文发明的工法十年来在
台湾推动的进展很有限。
十年寂寞路 最终期望能改善家乡环境
“环境是条不归路，总要有人当傻子。”即使在家乡受挫，陈瑞文仍不放弃，他形容自己
的生活简单、没有应酬，这些年就靠着其他专利发明，以及担任一些工程公司的顾问来养
家，其余就是积极出国参与商展、发表海绵道路的相关论文。一四年与中国的合作案陆续
完成后，超过三十个国家找上门来和他洽谈专利及授权海绵道路的技术。但是他不讳言，
最终的期待还是能够从国外打响名声、回国改善台湾的道路铺设。
当世界各国的大门纷纷向他展开的时候，台湾，是否要继续错过陈瑞文的海绵道路，为城
市带来的环保、永续契机？
http://www.businesstoday.com.tw/article-content-80417-115409?page=1