取消月票后…高捷“运量减、营收增”
〔记者王荣祥／高雄报导〕现在搭高雄捷运，感觉没那么挤了！高雄捷运今年二月取消月
票后，三、四月单日平均运量都比去年同期减少约三千多人次，平日减少更达近七千人次
；尽管运量下滑，票务营收却连续两月出现成长。
由于许多市民透过各种管道持续争取恢复月票，各界相对关切高捷停办月票后的冲击；高
捷则说明月票属促销方案之一，现阶段与未来仍研议许多优惠，预期将以三个月（三到五
月）为评估基准，六月份将检视整体效应。
高市交通局表示，已注意到民众意见，也持续观察高捷运量与营收，建议高捷在平日时段
，可针对学生与部分弱势族群提出优惠机制，找回流失客群。
高捷原本有七九九元学生月票与九九九元一般月票，单月可无限次搭乘，但今年二月喊卡
，引发通勤族议论，尤其学生族群屡抱怨负担增加，部分学生改换上学工具。
除民怨，高捷实际运量也受影响，三月与四月单日平均运量都在十五万九千余人次，比去
年同期少三千多人次，尤其平日减少人次更明显，平均每日短少近七千人次（六九四○）
。
运量虽减少，票务收入却增加，高捷估算单月票务损益平衡需达一．三亿元，三月票务收
入一．一四亿元、四月一．一八亿元，各比去年同期增加近两百万元与三百万元。
高捷初步分析，票务收入朝损益两平方向迈进，往后若再加上土地开发收益，距转亏为盈
目标不远。高捷前年每月亏损约两亿元，去年已减少为一整年亏损两亿元，预估最快民国
一○六年可转亏为盈。
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