〈台北都会〉低地板公共汽车已逾4成 107年拼8成
出入口无阶梯 方便老弱妇孺轮椅族
〔记者何玉华／新北报导〕
高龄人口越来越多，友善行的环境需求也高，新北市截至一○四年三月，全市公共汽车总数为
二千一百九十一辆，其中低地板公共汽车有九百一十二辆，占四十一．六％；新北市交通局长
王声威表示，今年将补助汰换一百廿七辆，未来三年再汰换三百辆，希望在民国一○七年
时，达到低地板公共汽车占比率八成的目标。
交通局运输管理科科长苏先知表示，低地板公共汽车打造无障碍友善环境，因应老弱妇孺及轮
椅使用者需求，出入口采无阶梯设计，车厢内座位区地板高度也较一般大客车低，让行动
不便人士上下车时更方便，制造成本也比较高；通勤族谢太太认为，不用上下楼梯的低地
板公共汽车，不管是穿高跟鞋或带小小孩乘坐都很方便。
申请汰换 平均补助九十六万左右
苏先知说，客运业者汰换使用低地板公共汽车，多数会考量车龄，目前参考台北市车龄八年的
限制，各家业者在今年度车龄达八年以上的车辆共有一百一十八辆，目前已申请汰换九十
二辆，依今年编列的预算目标，可补助一百廿七辆，将会再鼓励业者申请汰换。
由于低地板公共汽车造价较一般公共汽车贵约百万元，新北市政府在民国一百年订定“新北市政府
推动绿能环保人本公共运输市区公共汽车购车补贴要点”，补助业者汰换购车成本，包括电动
公共汽车、燃料节能环保公共汽车及符合四期以上环保柴油公共汽车三种类型，低地板公共汽车普遍以符合
四期以上环保柴油公共汽车为主，市府每辆补助上限一百四十五万元或卅％，根据各家业者购
车价格的差异，补助每辆约九十六万元。
不过，他也指出，部分行驶高、快速公路的快速公共汽车，以及山区坡度大，如三峡、新店、
乌来山区，或五股到林口的上坡路段，并不适合低地板公共汽车；或部分市区道路狭窄如三重
、中和、永和，比较适合中型巴士行驶，这些不适宜使用低地板公共汽车的路线约有六百五十
九辆；扣除这些路线后，低地板公共汽车比率提高到五成七，未来三年，将继续编列预算补助
业者汰换，达到超越八成的目标，方便民众搭乘。
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