※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: ※ 引述《ivan609 (恐怖的伊凡)》之铭言：
: : 专家：未来19年可赚3800亿
: : 前一银董座张兆顺会计师说，高铁营收减掉营运成本，估每年有二○七亿以上现金流入，
: : 折旧只是会计数字，高铁是稳健赚钱企业，未来十九年可赚三千八百亿以上，更可能走向
: : 损益两平，以延长特许期为主轴的财改案，正当性不足。
: : 一名高铁民股董事批评，高铁即使帐面出现“资不抵债”，但高铁营收稳健，加上政府保
: : 证收买，根本不必宣布破产。
: 这些记者真的是唯恐天下不乱耶
: 每一次年报上有一点小获利就说要降价
: 高铁帐面上有4500亿负债 未来19年可赚3800亿当然还是亏损
错！
负债和“亏损与获利”是2个完全不同的事
负债是看资产负债表
“亏损与获利”则是看损益表
也是有企业“负债”一堆，一样赚大钱的
最近几年在台北买房子的人，向银行借钱不也都“负债”几百万、几仟万
但是房价上涨，他们的“损益表”还是获利的
把房子卖掉，扣掉还给银行的负债，就是他们的“获利”
像台积电这种公司，也一定有向银行借钱
否则股本肯定无限膨涨
: 相对的 高铁未来也会持续在营运上获利
: 所以也不可能真的因为财务上短暂(这19年)的亏损就停止营运好吗
你说的是高铁，不是台湾高铁！
: 只要西部路线不沉 高铁就是金鸡母
: 台电,台水的问题也是一样
: 稍微涨价赚钱了就要退回馈金 是不知道台电累计亏损已经快2000亿了吗
因为台电不是bot
就像台铁，全名是“台湾铁路管理局”
根本就是公家单位
你有听过户政事务所倒闭吗？
台电也一样，你有听过谁手上有台电的股票吗？
: 拜托不要再出现这种涨价后有赚的报导了
的确涨价不代表有赚
我认为就是因为涨价才赚得那么少，不然早就没有危机了