和解慢半拍 长荣航重赔 30 亿
中时电子报作者： 黄琮渊╱台北报导 | 中时电子报 – 2015 年 4 月 30 日 上午
5:50
中国时报【黄琮渊╱台北报导】
和解慢半拍，长荣航空针对美国司法部调查托拉斯法一案，将以 9900 万美元（约新台币
30.3 亿元）达成和解。相较于华航去年和解金额 9000 万美元，长荣航多赔 900 万美
元 ( 约 2.7 亿台币），昨日股价开低走低，重挫逾 2％。
航空同业分析，相较于华航积极和解，长荣航以拖待变的下场，就是拿出更多钱和解；况
且长荣航的货量不及华航，和解金额不应该超过华航，实际拖延代价超过 1000 万美元，
这笔钱将由股东们概括承受。
美国司法部 2006 年针对全球多家航空公司征收货运燃油附加费，展开反托拉斯法调查，
货运承揽业者隔年跟进，对航空公司涉及全球性联合行为提起团体民事诉讼，共有 28 家
航空公司列为被告，华航及长荣航都有。
华航因货量较大，前年底即积极和解，去年第一季即公告以 9000 万元结案；反观长荣航
因货量没华航多，加上想先参考华航的和解价作为谈判参考，整体和解进度延宕。
经过美方综合审理，长荣航将以 9900 万美元达成和解。不过长荣航早知有此损失，去年
年报已先提列 8000 万美元，另外 1900 万美元则于今年第一季认列，换算新台币 5.8
亿元，每股税后纯益的影响约为 0.15 元。
长荣航解释，基于保守稳健原则，和解金分 3 年 3 期支付，以降低对公司营运之影响。
不过航空业者认为，长荣航去年仅提列 8000 万美元，反映出不认为需要赔那么多，宣判
结果出炉，确实让同业跌破眼镜，因为“拖延和解的代价也太大了”。
法人认为，长荣航和解金多于华航，这“就是和解过程的严重误判”，造成公司多损失超
过 1000 万美元，可能成为今年股东会上股东砲轰焦点；但反过来想，也是学到教训，未
来应以积极态度处理类似案件。
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