很多争议点都卡在要怎么去抓违规才恰当。
但我觉得最大问题还是在于某些地方设置的红线/限速...etc 是否恰当。
回归本质来看，
政府设置红线/限速...etc 最根本的原因就是要避免危险
例如转弯停车会挡住视线，画红线很有意义。
但是现在很多设置点都是没啥意思的...
只是政府(?)表示自己很爱民所以做了很多事情(?)，
执法困难就再说的心态造成很多不合理的情形。
ex. 因为旁边有公家停车场，所以附近的路通通画红线
交流道限速40 kph，但是你真的开40 kph试试看会怎样...
有人违规不代表就一定是行为上算有错(非法律上)，有可能只是需求无法被满足。
先把这些可能不合理的设置通盘检讨改正后再来谈监视器取缔违规才有意义。
不然只是变成官逼民反 (228?)
※ 引述《dvd955363 ()》之铭言：
: 其实如果是固定式摄影机 要做到侦测红线有没有停车根本很简单
: 正确率应该可达9成以上 如果影像分辨率够 顺便帮你侦测车牌正确率也不会差太多
: 只要把有问题的影像片段撷取下来 再用人力做最后一步确认也可以
: 你说配个人在那边看也很浪费时间？
: 那只有一开始而已
: 等到大家都知道在有监视器的区域红线停车100%被开单 除了少数有钱的大爷
: 一天下来根本不会有几个case
: 现在讨论一堆讲隐私权 说万一监视影像被另做他用怎么办之类的根本是假议题
: 现在早就满街都是监视器了
: 案子发生->调监视器->看影像
: 程式侦测违停影像->自动撷取影像片段->抓取违停车辆车牌->确认撷取影像是否有误
: 不过是多一个把影像丢给程式跑的步骤而已 怎么问题就变那么多?