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复兴、莒光号开逾30年 国发会通过997亿
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〔记者陈梅英／台北报导〕根据台铁资料，目前正在行驶的车辆中，莒光号与复兴号合计
就有200台逾龄使用，未来10年则有高达990台莒光、复兴与自强车厢、区间客车与机车达
使用年限30年，由于台铁负债上千亿元，无力负担老旧车辆汰换与购置，国发会通过交通
部报陈“台铁整体购置及汰换车辆（104-113）”计画，总经费997.3亿元，中央将负担8
成以上。
根据交通部提出的“台铁整体购置及汰换车辆（104-113）”计画，将以分期分阶段采短
期（104~105年）、中期（106~109年）与长期（110~113年）就迫切性及社会效益等，排
定购车先后顺序，以短期来说，目前共有200量逾龄的复兴号与莒光号会被汰换掉，到113
年则有高达744台复兴、莒光与自强号以及48辆区间车、198辆机车会遭到汰换，届时复兴
与莒光号将会全面走入历史。
台铁副局长何献霖指出，复兴号目前不再排班表上，只有使用在包车用途上，至于莒光号
虽有80辆逾龄，但与复兴号都属无动力车辆，需靠机车拉动，关键在于机车，车厢老旧并
不影响行车安全，且对于车厢的外观也都做了美化，目前在台铁班表上，主力行驶的车辆
为近十年来才购入的自强车号，莒光号的班次已大幅减少。
由于台铁财务状况不佳，此次车辆购置与汰换车辆计画总经费997.3亿元，前两年经费
11.1亿元全数由中央补助，后面七年台铁则逐步提高负担比率，最高到12.5%，亦即此次
台铁最大规模的车辆购置与汰换计画，中央将负担超过800亿元。
预计到113年将购置城际客车600辆、区间客车520辆、机车127辆、支线节能环保客车60辆
，总计1307辆。
所谓城际客车指的是复兴号、莒光号与自强号，何献霖说，在全面汰换复兴号与莒光号后
，未来将简化车种为城际客车与区间客车，以提升行车效率与行车可靠度，并可开行北半
环及南半环列车，缩短北、中、南都会区间客运时间。
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5.备注:
八成中央...