地下化有那么困难吗?
记得本鲁小时候看忍者龟
犀牛人都开着潜盾机秀秀秀地到处跑
感觉一天就可以从台北开到桃园了
为什么政府不花钱买这种高效能潜盾机呢?
潜盾机购买价格上亿元 桃园人缴的至少可以买1000台 一个月就可以钻到福建了
是不是瞧不起我们桃园人
蓝蓝路不倒 台湾不会好
※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20150420000530-260107
: 2015年04月20日 04:09 甘嘉雯／桃园报导
: 桃园市长郑文灿趁民进党主席蔡英文访桃时重申台铁地下化立场不变，他表示，铁路地下
: 化是地方主流民意，桃园市府与交通部密切沟通，希望成为带动桃园交通建设、区域发展
: 、核心工程，目前卡在交通部对工期及预算有意见，但他们也把临时轨道及临时车站做调
: 整，也到了快要决策的阶段，“希望交通部现在就决策地下化”。
: 蔡英文表示，中央政府在地方政府需求考量上，对于桃园公共建设及工程、公共服务需求
: 共有三面向，一为考量桃园在位置的战略地位来考虑桃园的建设需求，第二为尊重桃园地
: 方民意及地方政府的意向，第三确保财政资源最有效被利用。
: “铁路地下化是桃园市民及市府坚定不移的政策”，郑文灿表示，包括蔡主席及立委候选
: 人的共同政见，台北捷运地下化花了1500亿，高雄花了700亿，新竹、台南都配合地下化
: ，目前高架化只有台中跟屏东，桃园是国家的大门，主流民意要求市府推动地下化，希望
: 蔡主席未来在政策上，能正面回应桃园人的期待。
: 郑文灿表示，桃园创税多，预估地下化要1000亿左右预算，而高架化也要3、400亿，高架
: 化已经delay到2021年还不会完工，距今还要5、6年，算起来也不会比较快，桃园单产业
: 缴税就1800亿，铁改局与铁路局每年若多花100亿在铁路地下化，也与桃园缴的税差很多
: 。
: 至于桃园航空城计画，郑文灿表示，对于不同民意都是给予最大的尊重，希望透明化让民
: 主参与，不同的意见都能够表达，因此，市府主张“全区听证”，经过双方正反两方严格
: 辩论程序，从现在到明年4月要完成，“过去被批评内线交易、炒作、不够透明”，他强
: 调，这个计画一定要获得多数人民的共识，航空城计画才能定案往前走，希望交通部能够
: 从善如流，办理全区听证。