※ 引述《strikeone (一好球)》之铭言：
: 不是说好四月就要见证高铁破产的时刻?
: 怎么都快过一半了还没上演?
: 观众都等不及，政府不知道再拖什么?
: 该倒就倒，总不能学希腊一直死撑吧
: 就像坏死的组织一定要忍痛截肢否则会失血过多身亡
: 反正咱们政府很有钱
: 不过就是倒一个高铁有啥困难的呢?
: 难道要救高铁好挽救政府面子?卖闹阿
: 把人民血汗钱投入到更需要投资建设的地方比较实在
: 乡民怎么看待高铁成为中华民国毒瘤这一事实。
卦就是：
台湾高铁有没有破产危机？
有！
就是差那500亿的特别股要赎回
可是‥‥当初银行怕高铁倒闭
新的融案里要高铁把收入除了维持营运的现金外
全冻结在银行里作为担保(有400多亿)
可是政府明明就有“保证买回”(高铁倒闭欠银行的钱政府会付)
那扣这笔钱是为了什么？
就好像你向银行房贷明明有房子作担保却还要把你开店的收入押在银行
(所以银行也有份)
明明只差那500亿
可是他们现在延长特许期35年的埋由却和那500亿无关
而是他们认为就算政府找500亿投资高铁
“高铁在不久的将来也还是会倒闭”
他们想毕其功于一役‥‥
可是你银行明明就有500亿现金
就算未来折旧还款的金额会先低后高而增加
但是旅客数还在成长啊！
为了证明他们很惨
他们多管齐下
例如，把新增3站讲得很不堪
本来新增3站到底有没有负担都是可以讨论的
但是高铁说新增3站，每个站的运量只有嘉义站的1/5
其实每个站只要有嘉义站1/2的运量就能cover新设站的成本了
又例如，高铁原始股东威胁如果破产
就要向政府求偿3900亿
理由呢？
1.九二一大地震后规格变更
2.历年来吸收优惠票价差损失
3.当初招标时政府运量估计过高。
第1和2我们都能认同，问题是第3根本搞笑，没追究你当年高估就算了
而且而且‥‥
第1、第2只占1000亿不到
所以台湾高铁根本没有运量不足的问题
所谓台商外移也只是躺着大赚变成打平
只是台湾高铁这些坐领高薪的原始股东的经营者
只想躺着大赚，现在这种没什么“大赚头”的
他们宁可破产也不想玩
为什么这么急着在年初把叶匡时搞掉也要推财改案？
因为高铁的运量一直成长，前年还有个涨价来压下这个明显的事实
今年再不过就压不住了