TVBS 作者： 林闵榛 | TVBS – 2015年4月18日 下午5:36
北捷一年盈余8亿！ 学生吼：给我优惠
在台北拿悠游卡搭公共汽车，学生卡享有优惠价，但如果搭捷运却没有任何折扣，就有学生族
抱怨，每天从市政府站到港墘站上课，搭公共汽车一段票只要12元，但捷运却多出一倍多要28
元，经年累月下来，是一笔沉重负担，而且高雄捷运学生卡可以75折以比普卡85折更优惠
，上年度盈余8亿多的北捷，被质疑为什么不能给学生多一点优惠？
悠游卡搭公共汽车，成人卡15元、学生卡12元有优惠价差，但回到台北捷运无论你拿什么卡，
搭车通通统一8折，等于学生没特别优惠，如果乘客同样都搭捷运转乘公共汽车，成人和学生换
算下来只差了1元，捷运车票成了每天通勤学生不小负担。
学生：“有些人从很远的地方来，每天捷运可能就要40、50元，如果有打折的话，对学生
经济负担会比较好。”
学生：“上学的话都要算来回，那一个月累积下来钱一定很多。”
悠游卡有学生票，但搭捷运没有学生价，到底让学生得付出多少？以从市政府到内湖高工
上学为例，悠游卡搭捷运从市府站到港墘站，8折后变28元，但搭公共汽车只要一段票12元，一
天来回车票就差了32元。
北捷处长：“全民我们都给予一样的优惠，大众捷运法里面规定，所有旅客都一律同样收
费标准。”
拿出法源证明，票价统一是依照规定，但高雄的学生卡搭捷运，怎么就能享有比普卡更优
惠的75折？北捷处长：“法令有规定优待，相关单位要编列预算补贴，主管机关如果有编
列预算，我们就会来协助办理。”
北捷强调，如果换算里程数，绝对比起高捷还要更便宜，只是对民众来说明明都是捷运，
南北学生票一个有优惠一个没有，也难怪误会北捷比较小气。
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http://ppt.cc/BCuL
备注:
1.学生的经济来源不是父母吗??怎么父母不出来说几句话??
2.捷运已经20年没涨票价了
3.那改成上班族持悠游卡全票，学生8折，这样学生心里有比较舒坦吗?
4.刚有乡民说报导没署名，是我漏放了，跟各位说声Sorry