※ 引述《S63AMG (S63AMG)》之铭言：
: Rolls-Royce 劳斯莱斯
: 刚在台南大亿丽致看到一台
: 近看真的有壮观到~好像是一台移动的小雅房~@@
: 不过以前在台北街头看到 真1A 2B
: 但Rolls-Royce 劳斯莱斯 还看没几台~~
: 这类车款台湾大老板不爱吗??
: 有八卦吗???
: 八卦板务请到 Gossippicket 检举板询问
: a.张贴问卦请注意，内容是否过少，是否有专板，本板并非万能问板。
: b.一天只能张贴 "两则" 问卦，自删及被删也算两篇之内，
: 超贴者将被劣文，请注意!
: c.本看板严格禁止政治问卦，发文问卦前请先仔细阅读相关板规。
: (↑看完提醒可删除ctrl+r)
说实在话就是
劳斯莱斯现在的强项并不在汽车
因为劳斯莱斯的汽车依现在的观点还是太耗油
于高油价的时代相当不讨喜
导致于大家都跑去买C/P值最高
号称现代福特T型车的 Toyota Altis 系列了
请不要跟我说现在油价跟过去相比便宜一些
按照我自己的标准看
现在仍然是高油价时代
劳斯莱斯真正的强项
在于现代干线客机使用的涡轮风扇引擎
让劳斯莱斯可以与美国的通用动力(GE)处于并驾齐驱之势
那么，为什么劳斯莱斯的涡轮风扇引擎会如此强大呢?
这个部份要从劳斯莱斯开发的一款涡轮风扇引擎 RB211 开始说起
RB211的练功与开发，让劳斯莱斯在航空器发动机领域
从一个小玩家变成世界级的竞争者
在当时的工业环境
英国政府希望可以让自己的航太工业壮大起来
而让自己旗下的劳斯莱斯开发一款全新的涡轮风扇引擎
当时想要跟劳斯莱斯签下合约的飞机制造商有这几个
分别是美国波音、美国洛克希德、欧洲空中巴士
劳斯莱斯选择帮了前两者，而抛弃了后者
这是为什么呢? 相较于欧洲其他国家而言
英国人相当自恃甚高，和美国人比较麻吉
跟德国、法国、西班牙、意大利等欧洲人可以说是划清界线，一边一国
尽管欧洲的空中巴士愿意捧着重金
请求英国劳斯莱斯帮他们开发一款
用在空中巴士A300系列的引擎 RB207
但是被劳斯莱斯给拒绝了，只因为英国人跟美国人比较麻吉
劳斯莱斯只肯帮美国人开发一款用在波音与洛克希德客机上的引擎 RB211
于此同时，劳斯莱斯还在进行它的三转子涡轮发动机的研究
这种发动机被认为可以提供更高的工作效率
这种配置下，涡轮发动机中有三组不同的涡轮
以不同的旋转速度，分别驱动三组不同的压缩机于不同的速度旋转
这种情况下，不同的压缩机都可以在最佳转速工作
不过三转子的设计虽然更加紧凑和坚固
但是其复杂的结构也增加了制造维护的难度
RB211系列是劳斯莱斯股份有限公司生产的高旁通比大推力涡轮风扇引擎
最初发展的目的是做洛克希德公司L-1011(三星飞机)的动力装置
这款大推力涡轮风扇引擎的特点如下：
(A). 三转子
(B). 4.0~5.0的高旁通比
(C). 单级宽弦风扇
(D). 七级中压压缩机
(E). 六级高压压缩机
(F). 18喷嘴的单环形燃烧室
(G). 单级高压涡轮
(H). 单级中压涡轮
(I). 三级低压涡轮
这些复杂的设计使得它的开发和测试耗时很长
在努力满足性能要求的情况下
劳斯莱斯不得不承认，引擎推力不足，并且超重，而且油耗过高
劳斯莱斯RB211的开发已经花掉1.703亿英镑，这几乎是原计划的两倍
尽管到最后这款引擎仍然成功开发出来并且递交给下列这几款客机使用
洛克希德L-1011、波音747、波音757、波音767
而波音757、波音767也因为这强大的RB211引擎
顺利的击败了空中巴士的A310、A300这些对手
成为了跨大西洋航线的主力客机
然而，因为研发劳斯莱斯RB211的巨大成本
让劳斯莱斯陷入资不抵债、周转不灵的倒闭危机
就像一个在赌场散尽家财，只为了自己想要的强势引擎的败家子一样
就在劳斯莱斯即将宣告破产倒闭，要变卖自己所有家当以偿还债务之际
英国政府即时伸出了援手，接手了这家债台高筑的公司
只因为这家公司拥有制作大推力涡轮风扇引擎的Know-How
这是你有钱也买不到，人家也不会给的技术
“好吧，你的负债我会帮你想办法，让你渡过这个难关”
“不过，你要为我引荐的伙伴，制作更好的大推力涡轮风扇引擎出来”
于是乎劳斯莱斯就在英国政府的这个雪中送炭的即时救援之下
愿意与接下来的欧盟空中巴士公司，为其提供更大推力，更少油耗的引擎
在劳斯莱斯和过去素不相识的空中巴士结盟之后
空中巴士在广体客机的发展上，可以如虎添翼的进行
尽管劳斯莱斯制造出来的大推力涡轮风扇引擎，推力终究还是输通用电力一截
毕竟美国通用电力公司是做涡轮蒸汽机起家，对涡轮结构的了解相当扎实
让自己本身在大推力涡轮风扇引擎的研发设计上有着绝对领先的地位
那两颗配挂在 波音777-300ER 上的 GE 90-115B 这款超暴力引擎
也只有美国通用电力做得出来，英国劳斯莱斯还生不出来咧
但是劳斯莱斯为了报达英国政府的救命之恩，对空中巴士的忠诚度
让劳斯莱斯成为了空中巴士飞机于引擎动力上最重要的后援
而过去研发劳斯莱斯 RB211 引擎所获得的Know-How
也成为了日后开发空中巴士主要使用的RR Trent系列引擎的开发基础
而RR Trent系列大推力涡轮风扇引擎的成功，也成为了空中巴士迈向荣耀的阶石
RR Trent 700这款大推力引擎的开发成功，提供给了空中巴士A330客机
让这款客机不仅在性能上彻底击倒波音767、波音757这对姐妹花
还越级打怪击倒了波音777-200系列
让波音公司拱手让出了中型中程双发广体客机的市场地位给予A330
RR Trent 500则是提供给了空中巴士的A340-500/600
让A340-500可以成为全世界最长定期航班：新加坡-纽约的执飞客机
而A340-600更可以取代早期的波音747-100/200/300/SP系列
成为相当好用的四发动机长途客机
RR Trent 900更是提供给了空中巴士A380
完成了空中巴士旗舰客机的美梦
一举打破波音747统领40年的空中霸王纪录
成为史上最大型的民航客机
一直到 RR Teant XWB，这款省油效益超好
推力可以直逼波音777-300ER的引擎
美国通用电力公司制造的GE 90-115B这颗史上最强超暴力引擎
让空中巴士在双发长途广体客机上终于可以望其项背
与波音公司形成伯仲之间的超级头号对手
使用RR Teant XWB的空中巴士A350XWB系列客机
正是空中巴士可以对波音777-300ER、波音787系列挥剑宣战的武器
大概是这样子吧，这才是劳斯莱斯真正的强项
而且于长途干线客机上面的涡轮风扇引擎
大概也只剩下美国通用电力与英国劳斯莱斯在玩而已
第三个玩家，普惠公司 也快玩不下去了
好吧，就先讲到这边，不知道这些内容有没有八卦
如果有需要补充的地方，还请大家多多指教囉
以上，本篇文章为八卦板限定