※ 引述《BRIANERIC2 (灰色轨迹)》之铭言：
: 这种工作最少要十万起跳 我老爸就是游览车司机退休
: 以旅行社这种赶行程的安排，早上5点多就要起床了
: 晚上客人下车后还要清理车子 洗车完大概也晚上10点了
: 精神压力大到难以想像 尤其开这么大的车子 又遇到连假走在山上或市区之类的
: 都会非常紧蹦 完全不是那种开小车自以为技术很好的等级
: 我老爸常说真正的开车技术好是连假时可以在太鲁阁跟另一台游览车会车
: 一次的行程最少8天 每天就是这样早上5点起床 晚上10点后忙完
: 有一些高档饭店不提供司机住宿 你还要自己去附近找廉价旅馆
: 或是为了省钱干脆就睡车上
: 有时候客人到台湾的班机是一大早的 半夜就要空车过去接
: 然后再一路开到晚上
: 或者是一个团在桃园刚结束 另外一个团就在高雄要进来
: 马上又要赶夜车下高雄接另一个团 睡不到2、3个小时
: 游览车司机会有一点额外的奖励 就是陆客买名产时可以抽成
: 但现在似乎也没有了 几乎所有昂贵的消费（钻石或宝石）的抽成都还给旅行社
: 这行业完全是血汗的工作 尤其跑环岛的 老一辈2、30年前就月领7、8万以上了
: 现在还是这个行情 甚至还倒退 怎么可能会有年轻人想做
: ※ 引述《good900183 (李察·基尔)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 三立新闻
: : 2.完整新闻标题:
: : 六万薪招无人！陆客疯台客运闹驾驶荒业者忧恐找外劳司机
: : 3.完整新闻内文:
: : 2015/04/12 07:58:00
: : 生活中心／综合报导
: : 客运业遭临史上最大的驾驶荒，各家业者纷纷祭出高薪招人才，还有业者开出最高六万的
: : 月薪挖角出租车司机，公路客运公会理事长甚至无奈的表示，再争不到人，可能要希望政
: : 府开放外劳开车了！
: : 据《自由时报》报导，客运业者近年来“驾驶荒”越来越严重，甚至需要开加班车时都没
: : 司机可开，全台狂缺约3650名司机，其中又以双北市的需求最大，业者表示，客运司机工
: : 作稳定，但需要有面对旅客的压力，所以许多年轻司机宁愿投靠物流业送货。
: : 公路客运公会全联会理事长王应杰表示，近年来台湾开放中国观光客来台，让旅游运输业
: : 司机量需求大增，也让客运司机成了被挖角的对象，改开游览车和租赁车。而各大客运业
: : 者也开出4～6万的月薪招人，但仍无法补足缺额，业者忧心，若再找不到司机，只好干脆
: : 请政府开放外劳驾驶。（整理：实习编辑王怡翔）
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=69987
: : 5.备注:
我妈是现职的游览车司机，我也曾经是国内导游，刚好看到这个话题就顺便聊聊我知道的
部分。
一般游览车大致分为车主车(自己买)和公司车(聘雇司机)两种。现在进香或是里民活动的
车子多数就是车主车，这也是早期旅行社还没发展时的旅游模式，由司机帮你处理住宿、
餐食与门票…等，整体来说收入还不错啦，早期月入十几万没问题，现在则是看个人手腕
，看你可以找到多少团。
公司车的底薪基本上是最低薪资再加上你跑的车趟加给(例如车资的8-10%不等)，有专门
跑陆客团的，有跑一般接送(婚宴包车、返乡专车，学校公司接驳车等)，还有校外教学和
国内旅游。专门跑陆客团的薪资大约在5-8万之间，但是每团6-8天要环岛一次，一个月跑
个三四团是很正常的，每天跑的里程数一两百公里只是刚刚好。至于其他综合性车趟的公
司薪水就在2.5-5万之间，但常常会遇到今天晚上十二点到家隔天凌晨四点报到的囧况。
每次看到我妈回到家就累瘫在沙发上，整车人的责任加上赶行程的压力真的很煎熬，每次
看到游览车车祸的新闻我是一点都不意外，但有关单位根本就不会去关心这些问题。除了
疲劳驾驶，我觉得车行为了降低成本使用中国厂牌游览车的问题更大，虽然监理单位告诉
你已经通过安全测试，但欧洲车、日本车与中国车以时速一百开在高速公路的稳定度就是
有差，再加上两光法规规定有些团要三年内或五年内的车龄，导致车公司为减少汰换成本
也不愿意买高价车，未来再过不久路上可能也只看得到宇通或金龙的游览车了…
手机分享，等我过两天回台湾再重新排版，伤眼请多见谅。