吊装作业，本来就是超危险的工作，
但台湾公司对于作业前的准备，感觉都很马虎，
摔下来都摔下来了，找出其中的缺失远比善后来的重要！
否则永远都有再发生的机会！
以这次中捷钢梁坠落的事件来说，目前透露出来的瞬息有几个问题点：
1.交通管制为什么这么马虎？
媒体一直在说什么白天晚上施工，根本是假议题，
因为吊车作业本来就应该管制"物体可能掉落的相关区域"，
不管白天晚上都不应该有人经过该处，
现在应该究责的，除了掉落原因外，最严重的就是交通管制没做好
2.请问台中市政府、交通部、北捷工程处，是否在吊装前做好完整的安全评估？
依照钢梁砸下来的区域判断，哪一段路段施工，该路段四线(还是更多)就应该全封，
不要狗屁什么如果封路会交通大打结的屁话，该封就是该封，
而封了以后要怎么纾解车潮，这是封之前就应该规划好的！
请问这是交通部还是台中市交通局要负责的？
有人说钢梁太早放，有人说螺丝还没固定，请现场执行单位拿出作业SOP，
如果根本没有SOP而是上工前口头讲讲，那就很严重啦......
3.是否因为议员施压，而放弃应有的专业坚持？
近期听到，有议员不满捷运施工导致交通壅塞，要求缩小管制区，
若因为如此一方不尊重专业，一方无法坚持专业而造人人命，
中间的协商过程，一定要抓出来！
4.远扬说，不排除中钢构当初设计的瑕疵，导致不平衡
这样说有够白烂，哪有人都要放上去了还没发现设计有瑕疵？
若真的设计有瑕疵，设计者、审核者都应该抓出来！
5.现场领班、现场工程师，公司真的有认真训练，真的有足够吊挂专业知识吗？
依小鲁在职场的经验，台湾的长官都认为这没什么很简单，
随便做的简单的说明就教你上了，谁管你专业不专业，
基本上很多人在做吊挂作业，都没有真正受过专业训练，
基本上很多都是土法炼钢，就算有部分人员专业，吊挂作业还是很危险，
因为可能就随便拿一条不知道合不合格的吊挂器材，吊上去就对了......
有没有专业一点的人员(ex.大型工程公司职员)可以说明一下这一块的生态？