1.媒体来源:自由时报
※ 偏要白天施工？北捷︰曲线梁密合难度高
〔记者郭逸、苏金凤、涂钜旻、王骏杰／综合报导〕台中捷运发生钢梁掉落意外，该路段
当时正在施作“曲线段钢梁”，北市捷运局工管处长简哲宏表示，吊梁作业这个步骤最危
险，曲线钢梁较难密合，为免连结有误，需于视线较佳的白天施工，此次工程才会选非尖
峰时段的下午进行。
翼钣还未连结就脱落
简哲宏说，当时是由起重机吊挂曲线钢梁，将曲线钢梁与另一端位于桥墩上的钢梁衔接，
未料翼钣（两钢梁衔接处）还没开始固定连结，就脱落掉到马路上。
简哲宏说，台北捷运文湖线为高架设计的中运量轨道，与这次出事的台中捷运绿线相同，
施作此类高架桥时，事前的标准作业流程（ＳＯＰ）就是拟定“交通维持计画”及“吊装
工具计画”，经过核定才能动工，现场也必须依照计画施工。
简哲宏指出，施工时间视前置组装作业而定，白天及晚上施工都在核定计画中；他说，钢
梁前晚完成组装，才会利用白天非尖峰时刻吊挂。
劳动部中区职业安全卫生中心主任朱金龙表示，在上班时间进行钢梁吊挂暨组装工程确属
不妥，施工厂商有疏失，已针对这段CJ九二○工程勒令停工，需要提出改善报告，检查无
危险之虞才能复工。
专家︰吊梁宜有支撑架
但启德机械起重工程董事长胡汉龑表示，起重机或吊车在马路施工，须选深夜，事先向公
路机关申请交通管制，并净空施工地点周遭，若违反上述施工安全守则，极易酿憾事。
胡汉龑另指，每辆吊车都有四支伸缩支撑架，吊车要吊运重物时，支撑架下方必须垫上钢
板或路基板，防止吊物因重量过重，让支撑架陷下地面，造成吊车倾斜、吊物翻覆。
若钢梁呈弧形，必须在钢轨头、尾或中段装支撑架，才能防止意外。
※ http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/870784
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