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批客运垄断 郑文灿促引进新业者
自由时报 2015-04-09
〔记者谢武雄／桃园报导〕市长郑文灿昨天听取交通局公共运输简报，他批评说，桃园市
公共运输系统服务品质不佳，而且被长期垄断，解决之道是引进竞争机制，协助新的优良
客运业者加入桃园市公共汽车系统，只要公共汽车班次密集、服务品质好，民众自然会选择公共运
输工具，他要求交通局整顿公共汽车系统，尽速完成路网整并，完成八公里免费政策。
家族拥桃园客运 吴志扬疑挨批
郑文灿虽然没有直接点名哪家客运，但桃园客运在桃园市至少拥有八成运量，是前县长吴
志扬家族所有也众所皆知，他的话被解读颇有“弦外之音”；郑文灿强调，桃园现有公共
运输规范，并未禁止新的客运业者加入营运。
桃园客运︰评鉴都名列前茅
对于郑文灿的批评，桃园客运营业部经理杨世勋表示，桃园客运积极提高服务品质，目前
有六百多辆客运车，每年汰旧八十多辆，这几年的评鉴都名列前茅，载客量大，赞扬或抱
怨都有，交通局三月刚转来十多封要求表扬司机的民众信函，抱怨案会被放大解读，才让
外界误解服务不佳。
至于垄断问题，杨世勋说，桃园市有六家客运业者，对于其他业者经营不善的路线，桃园
客运帮忙接下，经营规模才越做越大，这不是垄断。
整并路线 推八公里免费政策
郑文灿也以“八德—土城永宁站”的城际公共汽车为例，表示八德市民到永宁站转乘捷运很方
便，他要求交通局规划在南崁、八德、大溪埔顶、中坜等重要交通节点，规划设置城际运
输及长程运输的转乘点；他并说，桃园目前有“快速公共汽车”、“干线公共汽车”、“支线公共汽车
”及“微循环公共汽车”四种系统，要整并路线并推动八公里免费政策。
交通局表示，将陆续建置公共汽车动态系统、智慧型站牌及站名播报系统，完成三大城际客运
转运（中坜、南崁、大溪）、市区客运转运（桃园、中坜、南崁、龙潭、大溪）及地区转
运（新屋、观音、复兴），预计于明年底前陆续完成，目前已有“桃园轻松GO”免费App
，欢迎市民下载使用。