1.媒体来源:
台湾醒报
2.完整新闻标题:
中日韩禁泰国航班 冲击4千亿商机
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↑继日本之后，中国与韩国也趁旅游旺季前纷纷禁止泰国增加新航线，恐冲击泰国价值4千
亿台币的民航市场。（photo by 云南省旅游局）
【台湾醒报记者方家敏综合报导】
泰国飞安糟，航机竟遭弃嫌！
旅游旺季将到，但中、日、韩却纷纷禁止泰国的航空公司增加新航线，原因就在泰国的客
机运输业只有3分之1是符合民航标准的。
亚洲各国的抵制恐导致泰国航空公司遭欧盟、美国列入黑名单，骨牌效应
预估将严重冲击泰国价值4千亿台币的民航市场发展。
根据国际民航组织（ICAO）今年3月公布泰国及东盟国家民航安全与监督标准报告，泰国
民航安全监管措施被评为不及格水准，达标率只有35.6%，低于同为不及格的柬埔寨40.2%
和印尼的45.1%。同时文莱、缅甸、老挝等民航机组数量虽不多，但民航安全监管措施标
准度达65%，均高于泰国。
此次评估标准是依照该组织的全球安全监督检查计画，所有民航安全公约的缔约成员国均
提前知道所有必须进行的安检内容与标准，并不算苛刻，东盟受检验的100个国家中就有
数个国家接近满分，但泰国民航安全监督标准只有27项通过评估，其中又以驾驶员的训练
与证照资格不足最为严重。一般而言，只有航空事业落后的非洲国家才会有如此低落的表
现。
《曼谷邮报》报导，由于对泰国民间航空公司飞安欠佳的重大关切，日本，中国与韩国近
日纷纷禁止来自泰国的加班航班降落、禁止泰国航空公司任意改变机型、禁止包机航班降
落，而新加坡也祭出严格的审查规范。在这样的骨牌效应下，泰国的航空公司可能会被列
入黑名单，遭到欧洲与美国的冷冻处分。
类似窘境也发生在近年的东南亚，还有2007年印尼遭到欧盟冷冻，禁止所有来自印尼的51
家航空公司降落在成员国跑道；以及2010到2013年美国和欧盟也曾禁止菲律宾航班停靠。
泰国《世界日报》指出，此一结果并不完全代表民间航空公司的运输安全没有保障，而是
显示国家航空安全标准松散，泰国公务部门怠忽职守。未来政府将成立专责委员会，聘请
国外专家，并且修法加严对民航组织的管制。
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5.备注:
中国乘客这项因素没让中国飞安不及格?