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中时电子报
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有了ETC 连假上国道顺多了
3.完整新闻内文:
中国时报【蔡伟祺╱台北报导】
清明连假国道4天涌入车过千万辆的车潮，相较国5塞车被骂到翻
但事实上多数车流仍集中西部国道，但北高5小时以内顺利达标
不少用路人都认为，ETC上路后，行驶国道不必再开开停停
连假开车感觉顺畅许多，直夸“ETC真的很不错！”
高公局指出，清明连假4天的车流量分别为260万、266万、273万和245万辆
比起去年成长不少，不过，今年清明假期西部国道北高车程都在预告的5小时以内和往年差不多。
担任货车司机10多年的李建贤，平常主要往来台中和台北，对于国道从人工收费改为全面
计程后的差异感受最深刻。他表示，现在行驶高速公路，感觉和过去真的有差
也不会塞车，过去从台中开车到台北，最快也要2小时，但现在只要1.5小时省下不少时间。
李建贤还说，过去每次遇到收费站必须先煞车，缴费后再重新加油上路
因为自己开的货车都是属于重车，催油的油耗特别大，现在使用eTag扣款
不只行车时间缩短，油钱也因此省下不少，包括先前经常煞车会造成车子煞车备磨耗的成
本也减轻许多。
另一名经营游览车公司的张老板也说，转为电子收费后，行车速度可以保持稳定
收费站拆掉以后，高速公路的视野变得很开阔，真的比以前好，尤其自己公司就有20、30
辆的游览车，每天台北、高雄来回跑，油钱、过路费都省下不少。
根据高公局分析，国道实施计程收费，并拆除既有收费站后，现在行驶国道无需减速通行
，北高行旅时间平均可节省10分钟以上，离峰时段更可节省20分钟。
若取中间值，以单趟省15分钟计算，以及每日运量150万辆的车次
所节省的社会时间成本高达2250万分钟，比起高铁有过之而无不及
但政府付给远通20年的委办费用约2到300亿元，比起花上千亿兴建的高铁
效益更是惊人。※ 社论特稿都不能贴! 违者劣退，贴广告会被劣喔!
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