其实有盈有亏都不是靠乘客赚的 大众运输本来就不是营利为导向
而是要靠广告去撑
而北捷的广告版面 是众多广告代理商去招标 且现在拆成
月台一家
月台电视一家
车体一家
也就是你要一次登捷运的360度广告 要找三家广代
且如果跨别站可能还要找别家
为何没整合到一家呢？
跟马有关 以前捷运公共汽车全部给柏泓来接
后来...
http://cchsutaiwan.blogspot.tw/2008/05/blog-post_27.html
你会说广告会有空档 怎么办？
捷运根本不会亏损 因为这些广代需要一次包一年
卖不卖得掉跟厂商的AE有关 连空档风险都给广告代理商了
捷运会亏损 只能说有人低价标广告版位惹的祸了...
※ 引述《PICnow (有图有真相)》之铭言：
: 北捷天龙人不是整天笑高捷亏损，
: 南部人适合骑山猪，北捷超赚钱，
: 结果新闻爆出来，根本就是在亏损。
:

推

原来马是高手阿~ 还是他当市长时比较好

除广告,还有周边商品,地产商场租金的收益

郝龙斌8年 柯算0.5年 8+0.5=10??喔 陈水扁1.5年

你知道港铁近年来每年狂捞百亿港币盈余吗

你知道一个美河市让建商狂捞百亿北捷的房地产 北捷捞不到 就是消失那八年的台北市长

因为盖了一堆乡下的车站啊新北有多少拖油瓶车站？

乡下车站还好啦 偏远的美河市都能捞大钱了

分给北捷的商场用东区来计价,建商分的公寓用南部来计价

分到好地点也没用,七张站有人要租半层,北捷死脑筋不肯租说只能租整层楼的商场

小碧潭站有人？往新庄方向好像也很多冷清的站