1.媒体来源: 自由时报电子报即时新闻
2.完整新闻标题: 废BRT引反弹 林佳龙怀疑因伤害既得利益
3.完整新闻内文: 2015-04-04 00:14
〔即时新闻／综合报导〕台中市长林佳龙决定将前市府规划的BRT蓝线改为“优化公共汽车专
用道”，引发正反两极评价。林佳龙3日受访表示，这个做法照理说不会引起太大反弹，
但竟然有青年连署要抢救BRT，让他不禁怀疑，是相关政策伤害到某些既得利益，有人在
背后运作反对。林佳龙并宣示，将把原本要做BRT的300亿元预算，转做建设轻轨，与捷运
系统做连结，发展适合台中的大众运输系统。
林佳龙：300亿可以做6条轻轨
林佳龙3日晚间在三立《新台湾加油》节目中表示，BRT上路后占据了两线道，导致其他交
通工具全部被排挤，与去年同期相比，相关路段的交通事故增加2成。而BRT编了300亿预
算，第一条就花了40亿，市府经过3个月评估，决定把剩下还没做的5条暂停，至于已经做
了的蓝线，40亿当中花了约20亿，市府决定把车站、车辆等继续使用，以减少浪费。
林佳龙并质疑，花300亿做6条BRT值不值得？他以高雄为例，指高雄环状轻轨只花150亿就
做起来了，平均1公里只要7亿元，且中央有补助将近7成，高雄市府实际花费仅约50亿元
；而台中市的300亿预算，其实可以做6条轻轨，“300亿不是小钱，我可以好好的来做轻
轨，把捷运路网建构起来。”
林佳龙：BRT涉及“为何不用电动车”等5争议 已送检调
主持人引述民调指出，虽多达50.4%民众支持林佳龙取消BRT，但也有38.6%民众不支持，
推动政策的过程是否遇到阻力？林佳龙说，根据市府民调，赞成转为公共汽车专用道的民众多
达7成，现在有很多人支持是因为免费，而BRT涉及5大争议，包括为何要采用中国宇通的
柴油车，而不用电动车？宇通为何来台湾又成立一家新的“云从龙”公司？相关案件经廉
政署调查后，目前已送检调。
林佳龙质疑，为何2年前会突然有人提议要花300亿做6条BRT？这是谁规划的？如何招标？
他很好奇，为何现在网络上会出现一个系统，不断的在维护BRT，还要动员青年出来连署
，“如果我没有去伤害到一些既得利益，大家大概会想说，反正BRT改成公共汽车专用道，有
四通八达的路网就好了，可是为什么这么强烈的反弹？”林佳龙推断，一定是这个改革有
涉及到一些利害，
林佳龙强调，大众运输的安全不能妥协，他有信心一步步改革，先建构公共汽车路网建构，未
来再发展轻轨，连结“大台中山手线”等捷运系统，设计适合台中的大众运输系统。
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对于有青年连署要抢救BRT，让台中市长林佳龙（见图）不禁怀疑，是相关政策伤害到某
些既得利益，有人在背后运作反对。（资料照，记者廖耀东摄）
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5.备注: 不要怕.做就对了