1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
交部拟放宽16岁机车考照 被 批：会多死很多人
3.完整新闻内文:
交通部近期重新评估放宽机车考照年龄至16岁，并在上星期发函给各地方政府及教育
部、家长团体，询问相关意见，却引发反弹声浪。学者批，台湾考照制度太容易，交通部
无配套措施就要降低考照年龄，是不怕“多死很多人吗？”教育部主祕王俊权则表示，降
低考照年龄可能让学生交通出事的比例增加。
《中国时报》报导，台湾机车数量超过1500万辆，机车意外事故每年更夺走近千条人命，
其中未满18岁无照违规骑车的死亡率较其他年龄层高出10倍以上。交通部指出，年轻无照
驾驶问题相当严重，评估放宽考照年龄，是为了提早教育青少年正确的交通安全观念，降
低事故发生率。交通部规划的方案中，除全面降低轻型机车考照年龄，从18岁下调至16岁
外，也考虑仅开放16岁以上青少年考验最高速限低于45公里的小型轻型机车。
路政司长林继国表示，95年讨论降低考照年龄时，各界仍有安全疑虑，所以维持原案，但
现在社会时空环境不同，有些学生可能有通学或打工通勤的需要，且持续有民众反映希望
放宽考照年龄，所以才会广征各界意见，“就算不改，也要拿理由说服他们”，他强调，
在未凝聚共识前，一切都未定案。
对于交通部构想，学者专家纷纷表示不赞同。警大教授蔡中志批评，欧美国家虽然有允许
16岁就可以申请学习驾照，但要真正上路，起码要经过20小时的规则讲习，以及3天以上
的路考、技术训练。蔡表示，除非交通部全面改革现行的考照方式，否则台湾考照制度太
容易，贸然降低考照年龄，恐怕“会多死很多人”。且单是认为考照后，青少年就会遵守
交通规则，无异是太理想化，也忽略台湾民情。
逢甲大学副教授李克聪质疑，刚满16岁的年轻人是否适合以机车作为代步工具，他认为连
大学生都不鼓励骑机车上下学，交通部怎可反而让16岁的国中生骑机车通学或通勤。另外
，台湾交通最大的问题就是混合车流，就算是速度较慢的轻型机车，在庞大车流中，仍然
很危险。
教育部主祕王俊权表示，如果要降低机车考照年龄，必须提出相对应的配套措施。将机车
考照年龄降到16岁意谓更多学生会骑机车上下学，这可能让学生发生交通意外的比例增加
，必须非常慎重。他身为一个家长，每次小孩要骑机车出门，都一再叮咛要小心，其他家
长应该也有相同的担心。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1271880
5.备注:
学生有通学可以有接驳车，通勤搭捷运、公共汽车，政府不好好发展大众运输来满足需求，
老是要民众自己骑肉包铁的机车是自己承担风险。交通问题只会越搞越大