这部影片光是内容就问题一堆错误
1.台湾高铁每年卖出的票早就超过300亿了
2014年的营收就接近385亿
台湾高铁票箱以外的收入几乎是0
200亿是哪来的啊？
是现金流量增加吧！
2.台湾高铁的资产不止4500亿
4500亿是只计算“特许营运期资产”
通车的时候用直线法折旧
每年折旧金额190亿
不是只有影片中的167亿元
从2007年通车算到2032年年中
也不是27年，而是26.5年
所以高铁总资产资应该是26.5X190=5035亿
2014年台湾高铁的折旧就已经到了160几亿了
和采用直线法的190亿，早就没有差多少了。
3.影片里最大的问题是
他采用了目前众家媒体和产官学的看法
认为如果没通过特许营运期延长，还是会持续亏损
可是这才是财改案在立法院让立委质疑的原因
(不是什么要卖给其它财团，现在就是财团了，民进党也只是用这个当借口来技术性先挡下来)。
台湾高铁对政府提的诉讼，什么优惠票、九二一求偿金额都很小
主要还是指控台湾政府高估运量
但是台湾高铁之所以亏损
根本不是高估运量
而是台湾高铁在很多方面的策略都出问题
像影片中也说，不计折旧和利息，台湾高铁的绩效比外国高铁都好
所以当初运量估高根本没有错
是台湾高铁在很多策略上犯了错
像高票价，外国高铁都是国营，就算票价高一点、少赚一点也没差
反正外国的传统铁路也很方便
高票价可以给其它大众运输一点经营空间
少赚一点还有很长的折旧期可以慢慢赚
可是台湾高铁根本就和市场现况脱节
不但学外国高票价政策
明明新增3站是赚钱的，却到今天还不肯说实话
想要塑造高铁大赔钱的假像
可是明明营收和旅客数一直往上成长
现在不通过财改案，谎话愈来愈没人相信了。
这支影片其实就是主打要立法院同意延长特许营运期
可是其实影片也提到眼前的特别股问题可以先解决
破产也是好几年之后的事，甚至根本不会发生
4.最后高铁国营化
政府就算赔部份钱拿回一条高铁
也是立于不败之地
因为不但从现在到2032年的营收都归政府
2032年之后也可以继续赚钱
所以高铁董事会才要提什么“高估运量”的诉讼来威胁政府
※ 引述《Tuzki (兔斯基)》之铭言：
: 1.媒体来源:Yahoo奇摩
: 2.完整新闻标题:最新！高铁全民认股 初估每股11～12元
: 3.完整新闻内文:
: Yahoo奇摩（即时新闻） – 2015年3月29日 上午10:34
: 高铁新财改案出炉，全民认股优先，金额新台币192亿元，台湾高铁规划，拟每人认购
: 5000股为限，初估释股价约每股11元到12元，适合保守型投资人。如果新财改案获立法院
: 支持，可望明年第1季释股。
: 台湾高铁董事会日前过新财改案，采取减资、增资、延长特许期及全民释股，减资仍维持
: 390亿元，约普通股6成，增资部分不再先从公股及泛公股取得资金，而是全民认股优先，
: 且金额从100亿元增为192亿元，另增加劳保等四大基金认股78亿元，员工认购30亿元，延
: 长特许期部分从原先40年缩短为35年。
: 根据台湾高铁研拟的全民认股方案，投资报酬率为4.9%，高铁局分析，投报率高于目前台
: 湾银行3年期定存利率1.425%及30年期公债殖利率2.3%，属于长期稳健获利的投资标的，
: 适合保守稳健型投资人投资。1040329
: 4.完整新闻连结 (或短网址):http://ppt.cc/9-EI
: 5.备注:这，我还真的很想知道是谁想要去买高铁的股票？基本上要期待高铁可以赚钱
: 还真的有点困难