※ 引述《utley (chase)》之铭言：
: 机车免费的地方比汽车多
: 而且违停被ooxx的机率小很多
: 而且收费过于便宜
: 有收跟没收一样价格与时间不成比例
: 应该再加高停机车的价格最好和汽车一样都以小时计费
: 这样才能提高大众运输使用
: 毕竟机车也载不了什么东西
: 骑机车的人是最需要转大众运输的一群
这我知道
虽然禁止机车上路是个好想法 但我建议是不要比较好
以我在台北住了30年 身兼机车族 捷运族 汽车族的经验
我觉得若要让台北交通变好的方法 绝对不是禁止机车族这样简单
说来惭愧 台北人很多不太会开车 甚至有些人技术接近猿猴等级
这样的族群相当不少 尤其是周末时会大量涌现
除了让行人 用路人都身陷危险外
也让台北的交通非常混乱拥塞 同时让标线 号志 标志也丧失意义
更恐怖的是会让用路人不在彼此信任
例如会质疑前方车打右转灯是不是真的要右转 还是在耍我而已?
或是 前方车在内车道开低于速限30 是不是郑捷上身想对我不利? 等等
然而
这族群非常害怕机车 好像旁边跟一台机车就觉得要撞到人家或被撞到比被逼车还紧张
但明明就距离1公尺以上 且不是人家骑的快
因此维持一定机车族数量 将有效喝止恐怖汽车驾驶的数目
而恐怖驾驶的有效抑制 将协助路况的改善
使得道路的有效利用更高 因此好的汽车驾驶用路人会增加
汽车数量的增加 占走道路面积则让骑士的数目维持一个定值
这是一种类似
虫怕鸡 鸡怕老虎 老虎怕棒子 棒子怕虫的动态平衡
所以 我建议最好是别禁机车比较好
大概是这样