大家有想过 为什么toyota这个消息
让台湾人趋之若鹜?
即便是大家都觉得不可能进口
就算进口也不可能是那个价格?
每次看到这种文 打从内心觉得是台湾人的逼哀
几个面向
第一个是台湾车价的极度不合理
如果关税法这几年没变 照我所学的
一台车 只要是进口的(坐船进来)
那就是厂商国外报价至少1.7倍
也就是说一台15000欧元的普通欧系小房车
再欧洲卖是台币六十万 进台湾就变百万名车了
pollo直接pavone!!
大家算一下购买力吧
以欧洲最普通薪水至少也有1100-1500欧左右
也就是在欧洲怎么鲁
十个月薪水也可以买一台四轮的遮风挡雨 载妹爬爬造
在台湾十个月薪水 你连二手的五年toyota都买不到 (台湾二手市场畸形也是个衍生性问题)
赚得就已经比较少了 这种民生必需品还比人家贵
你说悲哀不悲哀?
说穿了就是要保护国内汽车产业
所以啊 不要再转贴什么严X泰教你的十件事了
这些车厂都是靠剥削全台湾人来的
当然这背后有一些原因
因为国防武器需求 所以我们必须自己炼钢
炼钢因为产能要大才有开炉的效益
那就干脆顺便做车 但是事实上台湾车市需求一年大约40W台左右
但真正要有经济规模的车厂 至少产能都在50W辆以上
所以...就变这种全台湾人买帐的悲哀结果
再来
一定有人会出来呛说
"汽车哪是民生必需品 没钱不要开啊 乖乖骑机车啊"
这就是第二个面向了
台湾人到底需不需要汽车 答案是绝对的需要
会说没钱不要开车的人 百分之九十是台北人
台北人过太爽 走路十分钟有捷运、公共汽车15分钟内必来一班
出了台北，一堆县市公共汽车总站多的是离峰一小时一班的
你只要出门前想撇个屎 不好意思下一班就是天荒地老
到时你再来给我嘻皮笑脸说不需要汽车
讲个小故事 2012投票 顺路载朋友
那时是下午一点 我在台南某个交流道放他下去
等我回到玉井投玩票 拜访过亲戚了 都要下午四点了
他才回到台南安南区附近的投票所
才知道他光搭车回总站 再等车回家 就花了两小时
后来看直线距离大概不过15公里...
这只是一个个案 但也显示出 在许多地方 大众运输是缓不济急的
所以汽车是必要的
更别提 一堆小家庭骑机车四贴出门 那种画面
实在是觉得又可怜又悲哀
感谢这个家庭愿意在生育率低落的时候增产报国
但是又知道机车四贴真的极度不安全
那种只要摔一次
一次就好 就是人间悲剧
再来
"台湾很小 那么多汽车要做什么"
麻烦去看看一堆高铁重划区有多荒凉 再来跟我讲台湾有多挤吧
过度都市中心化 没有住商分离 才是造成拥挤的真正原因
这也是希望年轻世代尽量要有的观念
住商分离绝对可以拥有更好的居住品质、生活环境
你不需要整家住在信义计画区的20坪鸟笼里
花个半小时走到卫星都市 整个是海阔天空
如同大禹治水 重点在疏导而不在防堵
汽车立体停车场盖太少也是一个原因
因为地都拿去炒房了
再来最后
所有的症结、爱恨情仇都在使用成本
机车沉没成本大概7万
每公里使用成本大概不到两块(油钱+保养摊提)
这也是为什么每天早上机车族大举跨进台北市
因为搭个捷运没几站就要40块了 骑机车还不到一半价格
算一算当然骑机车更划算 还有掌握时间的自由
这个成本的例子大家一讲就通吧
台湾汽车的购置成本过高 是不争的事实
难道台湾人命比较贱? 成家也只能三贴?
真的是有够悲哀
如果车市在这样下去 对台湾年轻人 真的是件痛苦的人生障碍
别期待uber这种类似的分享性社群能够解决这个问题
因为对很多家庭来说拥有车子是一个根深蒂固的观念与必要
已经成家了 第二天要出去玩 还要上网排队登记车子?
这件事光用想的就头痛
要是我 就叫X隆这种滥货收一收算了
乖乖降低关税进口便宜现代给大家用
但这件事显然不太可能发生
政府无法解决 人民只好期待今天toyota这台救世佛心便宜神车降临
哀 鬼岛啊鬼岛 小国的悲哀