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风传媒
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中国战机巡弋内缩 国安局长：M503航路成安全走廊
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国家安全局长李翔宙在立法院表示，在海峡中线附近的M503航路启用后，让海峡中线以西
10海浬变成国际航路后，中国巡弋的战机就必须往内缩。(余志伟摄)
中国在海峡中线附近画设的M503新航路将于29日启用，美方赞许这是两岸对新航路达成共
识，但国内质疑将压缩空中预警时间，对国防安全造成威胁，国家安全局长李翔宙在立法
院表示，在海峡中线附近的M503航路启用后，让海峡中线以西10海浬变成国际航路后，中
国巡弋的战机就必须往内缩，相对这也是一种隔阂上的保障，当然对我们防空预警的时间
会增加，也加强了国防安全上的纵深。
立法院外交及国防委员会26日邀请国家安全局等单位进行业务报告，会中立委林郁方就
M503新航路在国内被质疑是威胁国家全，他认为把国际航路放在海峡中线反而是隔开，提
供安全走廊是有保障性，不能把黑的说成白的，白的说成黑的，这是为政治解读所造成的
误解。
林郁方并指出，1999年中国军机出海到海峡中线，当年就有1100次出海这是个案性挑衅吗
？而1998年至2005年中共战机于海峡中线以西巡弋情形，是1998年400次，1999年1100次
，2000年1200次，2001年1500次，2002年1300次，2003年1200次，2004年940次，2005年
1700次这是个案性的吗？
李翔宙表示，从1999年7月15日开始，中国把大陆东南延海从10海浬扩大到海峡中线以西
，因此从那一天开始中国战机就在海峡中线以西巡弋，每天从6架次、增加到12架次、24
架次、28架次不等，出海巡弋训练，就从来没有停过。但受到大陆的A470航线过度拥塞，
因此选择在海峡中线的开设国际航线，而M503新航路是商业利益非常高的航线。
国际航线放在海峡中线，势必军机巡弋就要往内缩，由于M503新航路变成国际商用航线，
又放在海峡中线，相对是一种隔阂，对我们是一种保障，现在中国战机的巡弋已经往内缩
，当然对我们防空预警时间增加，也形成相当的安全纵深。
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5.备注:
所以是...我们都错怪你了吗...