之前到国外有看到很多地方都有monorail
发现他有许多的优点
1.占用空间小
在所有交通公共建设里面，除了地下化捷运以外，占用地面空间最小的就是单轨
所需要的柱子体积只需要一个安全岛的宽度或是柱子在人行道就可以了
刚好适合车多拥挤的中港路，也解决了中正路那段没地方盖的问题
2.施工迅速较快，成本较低
比起中/高运量系统，单轨算是轨道系统里面建构速度快，单位长度成本较低的交通工具
适合台中市的预算状况
3.运量需求门槛较低
单轨列车的运量的略低于中运量系统，适合正在发展大众运输系统的台中使用
4.轨道能适应坡度
对于跨越大肚山到达海线很有帮助
唯一的缺点应该就是列车速度较慢、运量小吧
有没有台中为什么不盖monorail的八卦
o'_'o

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关键字"成本较低"

直接改成日月潭缆车还比较好

消波块比较有名

推推文

正常来讲成本还是会比BRT高

盖那种少见的系统东西最容易贪污，想贪污吗?

1F 正解... $$$$$ 单轨电车造价也很高 现在较不流行了

TRT, taxi rapid transit

还是钱的问题。 都有规划要盖捷运了比起来经费跟运量比起来。这东西很不吃香最重要的一点。长期规划下来。运量会不敷使用

单轨跟文湖线那种胶轮系统的造价差不多, 定位也很接近会选择BRT就代表经济方面的因素很大, 不然为何不选AGT?日本的发展正好相反, 单轨电车和新交通的试用结果都不好日本都会区的运能需求又高, 所以最后倒向 Linear Metro运能需求低的则是走向轻轨(单轨/AGT的维护费用都偏高)当初台中为什么会选 BRT 其实是个谜, 这玩意不适合台湾

重庆 日本都有