※ 引述《Kenshilo (醒锐孔)》之铭言：
: 台湾少子化趋势下
: 家家户户大多只生一个小孩
: 不会愿意让这心肝宝贝出去冒险跑船
: 所以台湾未来船员供不应求
: 但一样是跑船
: 管轮与船副哪一种比较优？
: 跑个几年想调回陆地工作，哪一种比较好找工作？
: 感觉船副可以速成量产，开一个特训班就可以
: 但管轮这种技术性比较高的职业必须要学校养成才行
: 有没有过来人可以聊一下这两种工作的内容特性前景等？
管轮跟船副都是甲等管理级的，没有速成班这回事
最速成的只有水手或加油员这种乙级的，三个月即可养成
整天待在机舱的管轮，噪音、油污、高温
不过高温这件事情如果船在冬天跑到纬度高点的地方简直就是享受
满等的管轮转职成老轨，不跑船的话很多就做PSC或CLASS/FLAG SURVEYER
也可进入各大船厂或船公司担任PORT ENGINEER
满等的船副转职成船长，究极职业是下船后的引水人
至于危险程度~~CONTAINER的船副比较不危险
CARGO/BULK CARRIER危险程度会高一点