※ 引述《wuyihsien (我要活下去！！)》之铭言：
: 其实BRT这个东西...有内幕！！
: 林佳龙强调，现行的BRT并无独立式的专用路权、缺乏绝对优先号志、行控中心无法与车
: 辆及车站进行三方通话，“根本就不是真正的BRT。”
: 据可靠消息指出，通话方面其实早就有做了，只是合约上没写，但厂商一看就知道要做。
在外地求学工作10几年，BRT没搭过，我就不讲了
不过，这一句我存很大的问号
国民党工程大家都清楚，合约写好好，但执行都要延长年限追加预算
我不知道你的可靠消息是什么…
但是合约上面没有三方通话，厂商就是不可能帮你做
因为预算就不会有这笔钱，你是要厂商自己贴钱做吗？
合约规定好的事项，都要想办法追加预算了（材料涨、人工涨、便宜的油在海上）
没写的东西要厂商做给你？做梦就算了，不要做这种不现实的梦
不过，如果你说的是真的
BRT工程招标需求里面没写要建置三方通话系统，这可以算疏失了
不是基本常识就不用放到需求里面，政府东西没写清楚争议就会很多
不过我说的是正常状况下～
: 所以也早就有做好备案。
: 但后来为什么会跟媒体发布说无法通话呢...这就不得而知了！
根本没验收，没办法通话很合理，就算没办法跑也都行
要是验收了，没办法通话，你以为胡志强可以安心去当副董吗？
: 其实这整个作起来还不错，会估算车辆几分钟会到等等的，类似捷运。
: 另外优先号志这个东西也在整合当中...这是一个庞大的系统牵涉方面很广，
: 需要很多单位配合
: 想当然尔...整合失败算我的，成功是前朝的，说不做最简单...
台北捷运是黄大洲开始弄
陈水扁一句马特拉不拉我们自己拉，整合系统跑到现在
你去问台北人，捷运功劳最大是陈水扁还是黄大洲