※ 引述《was7575 (可乐果)》之铭言：
: 苹果日报
: 林佳龙砍了BRT 7/8正式取消
: 2015年03月23日13:31
: (新增:专案报告内容+民众看法+林佳龙会议照片)
: 林佳龙今天上午履行上任100天内进行BRT改善方案检讨报告，今天在市府市政会议上正式
: 宣布，台中市交通局长王义川会后接受访问指出，现行台中BRT将在7月8日正式说拜拜，
: 原本路线的“BRT”双节巴士将改为“300号公共汽车”，所有站体上原本站体上“台中BRT”
: 字样也将拆除“BRT”三个字，成为公 车专用道候车亭之一；300号公共汽车也开始上车刷卡
: 收费，跟其他台中市公共汽车一样从7月8日起享受10公里免费。
: 另原本BRT专用道每日 420车次双节公共汽车，将再容纳其他与B RT路线高重叠性且直行台湾
: 大道的11线每日580车次公共汽车，“届时每日一千车次行驶于优化公共汽车专用道上公共汽车，将使
: 原本平均5分钟一班的车辆转为2.5分 钟一班，降低一半等候时间”，但中途会转弯其他
: 道路的2线公共汽车仍将继续行驶慢车道，另对于BRT通车后取消的海线公共汽车也将全面恢复行驶
: 。
: 此外，原本试营运后一年内免费搭乘的BRT公共汽车期限只到6月30日，台中市交通局长王义川
: 说，原本应该7月1日开始收费，但考量７月1日到3日是大学指考日，担心造成考生搭乘不
: 便，所以委员会决定延后一周，7月8日开始收费，并合并新制持卡10公里内公共汽车免费措施
: 一并实施。
: 王义川以也以最新的民调显示指出，有6成5市民认为BRT无助改善台中的交通，反而造成
: 塞车，6成市民认为BRT有弊端、超过5成5不满意BRT、将近7成市民支持BRT车道改为公共汽车
: 专用道、超过7成5民意认为应以捷运或公共汽车路线取代BRT。
: 林佳龙强调，现行的BRT并无独立式的专用路权、缺乏绝对优先号志、行控中心无法与车
: 辆及车站进行三方通话，“根本就不是真正的BRT。”
: 针对“优化的公共汽车专用道”方案，林佳龙强调“台中未来的大众运输交通服务不会中断，
: 只会更好。”他说，在财政上，原本蓝线BRT总经费42亿元，已经发包到静宜大学站的工
: 程经费20亿元，原本从静宜大学站延伸路线22亿元经费确定不执行，改恢复原本停驶的海
: 线公共汽车取代，届时可省下22亿元，加上尚未上路的五条BRT的260亿，总计共可省下约280
: 亿元经费，转为发展改善台中交通之用。
: 林佳龙强调，已经签约的蓝线BRT延伸路线工程经费22亿元，站体工程仍将继续进行并进
: 行验收与改善，作为公共汽车候车站使用，双节公共汽车车辆即日起也将在不减班前提下全面检修
: 、分批进厂，只要确定安全无虞，“双节公共汽车”跟其他公共汽车一样仍可继续上路，但因故障
: 率太高，交通局长王义川已经明确表示“不会再采购 双节公共汽车。”
: 对此，《苹果》稍早访问搭乘BRT的民众，有民众表示BRT比公共汽车舒适，只是座位较小，
: BRT取消很可惜，但还是希望台中能 像台北一样赶快盖好捷运；但也有骑摩托车通勤民众
: 王先生表示， 搭乘BRT只有台湾大道沿线的小部分民众受益,，其他地区民众难道就不必
: 搭车上班 上学？他赞成将经费转移改善大台中主要干线如崇德路、忠明路与公益路等，
: 让大家都有舒适与便捷公共汽车可搭乘，才是台中人的福气 。（曾雪蒨／台中报导）
: 出版时间10：34
: 更新时间13：31
: http://goo.gl/J3KNZA
贴个旧闻让大家回复一下记忆：
2012年3月7日，林佳龙质询前交通部长毛治国
http://ppt.cc/LkM~
1. 觉得BRT好>>>满足于此
2. 觉得BRT从概念上就烂>>>拆掉大快人心
3. 觉得BRT概念好 但是台中王40亿弄的烂>>>改进到符合原本期望
按照这影片 跳跳龙理应选择3
不过他选择最民粹的路线......
台中王做烂可以改 如果只是取消就觉得爽觉得德政
这就只是政治仇恨
附上一篇文章
轴辐路网的第一哩路－－别让BRT沦为政争的筹码
http://ppt.cc/fMLY