※ 引述《Zawar379 (露草)》之铭言：
: 今天台中宣布BRT要改为公共汽车专用道
: 之前BRT也检查出许多弊端，若和公共汽车整合起来应该也不算坏事
: 但是捷运板的人好像就暴跳如雷
: 大骂说这是民粹、台中人不能没有快捷运输
: 这是真的吗？
: 为什么捷运板的人会那么生气？有没有卦？
我也泡了一阵子 有些了解
捷运板在线人数三位数，会发言的大概2成不到。
给这个板贴标签是不太好的。
有些人大概就是去年下半年才开始经常发言(当然可能他以前潜水)
然后有些人跟那个板重叠性有点高。 同时在两板有相当高的涉入程度。
不过我可以跟你分析从经常发言的某一部分人言论里面
有几种主旋律 可能你也观察到了
1.财务效益为重=>如果盖捷运会亏钱 那就不该盖
最常被酸的就是高雄捷运
2.那如果为了"自偿率"盖捷运如果盖在郊区=>炒房 炒地皮
最常被酸的是路竹延伸线
3.承前，应该优先兴建市区的路网
最常被提的就是黄棕线
4.如果大众运输与私人相冲突=>私人应该包容大众运输
好 基于这几种主旋律
BRT这种根据胡市长说 只要1/25造价的 东西 就成为显学
因为他同时避免了 1 2 3 三个问题
至于我上述说的这几种主旋律是不是在社会上被当成主旋律?
看起来不是就是了