※ 引述《rickb9l (瑞克b)》之铭言：
: ※ 引述《renult (恶魔)》之铭言：
: BRT 对中港路用路人目前来说一定是个废物无误
: 除了双节车厢是一个大路障以外
: 另外放中港路快车道的最外侧车道也是问题之一
: 不要再有其他台中人喜欢 BRT 的感觉存在
我就是公共汽车族，怎么我这么喜欢BRT?
过去搭车到科博馆，没45min也35min(下午五点)，现在缩了快一半时间
疑?怎么你没看到ptt有人说?
因为大多是老人学生坐的车，你看到关键字没了吗?
老人啊，大大
: : 本身台中人，对于brt废不废没啥意见,它的优点就是去火车站或东海那一带比较快而已，
: : 不过好奇的是，佳龙说要改专
: : 用道,但上下车的站数不就又要多盖? 不然brt的停靠站应该不够吧？如果要切出去慢车道
: 林佳龙的想法应该是
: 目前 BRT = 站别不变 + 部分慢车道的公共汽车放在专用道上 + 不用优先号志
: 目前慢车道 = 少了部份放在专用道的公共汽车
: BRT 站别原则上不会动了 , 只是会增加公共汽车数量而已
: 其他多的站别就是让慢车道的公共汽车去消化
: 简单来说
: 他目前的改变也只有把部分慢车道的公共汽车移去 BRT 而已
我最干的就是这点，每一辆公共汽车只要他妈的往右停靠一次，后面的车全部都要等，
只要动线交叉，道路一定塞，看最极端的高速公路，为什么这么忌讳到处换车道?
安全和效率啊 大大
这点在BRT之前，台湾大道塞成什么鸟样，难道你完全没观察?
他妈现在要把慢车道的垃圾情况拉到快车道?
塞30分钟和塞20分一样不爽啦，顺便让本来BRT坐好好的人也一起不爽而已啦
: 什么废掉 BRT 的都只是假象
: 毕竟原本就是个挂个 BRT 假象的公共汽车专用道而已
: : 然后最重要的塞车问题他到底会怎么解决呢？ 好像没看到相关的资讯@@?
: 中港路的公众运输系统没统合之前
: 任由各家公共汽车 + BRT在那边占据快慢车道的目前
: 塞车问题永远不会解决 别妄想了
BRT就是要干掉台湾大道的所有公共汽车，现在把BRT优势专用道取消，没有了竞争力
回到以前公共汽车大乱斗，告诉我?哪一点交通会比较不塞
塞车塞车，塞的就是公共汽车和汽车，要麻你们全部都别开车，要嘛全部都不要有公共汽车
所以最理想的就是MRT，但台中人有胆子断气台湾大道七八年吗?