新闻内说
4种方案，包括“纯BRT”、“BRT+Bus+优先号志”、“BRT+Bus”、“纯Bus”
最后拍定为三+四，我觉得对上班族应该不错，
一、把最两侧的公共汽车都赶到专用道(希望是如此)，对骑机车的人很好。
二、加入一般巴士，班次更频繁，以后BRT就不会这么挤。搭乘品质更好。
如此一来，可能稀释每班车的收益率。
只是这样能否在政治上对当初要拆BRT的选民有个交待，可能要再做民调。
我对林市长能做这样的决定，是觉得还不赖。
未来在搭车刷上的细节上若能更便民有效率就更加分。
但我不否定前胡市长原方案，因为我是支持这类省钱CP值高实用的建设，
搭了几次BRT，真的有点挤。

路线要调整才是真的，不然依样塞到爆

挤一点才有台北捷运的感觉啊(误)

楼下胡粉崩崩

单就第一点 他只说直行车次加入

一 慢车道依然有公共汽车，班次将比现在多二 专用道车变多，但是有多种路线，台北的专用道乱象将出现

台北公共汽车专用道运作到现在不也好好的

新闻内容也有血:三成的慢车道公共汽车并入专用道。但恢复之前的海线公共汽车。所以,慢车道公共汽车根本不会比较少,只会比现在更多。