其实我认为高铁应该好好善用板桥台北南港这三站 分车种停靠
像每站必停的 就从南港开始 跳过台北 再停板桥
台北站就直接台中 高雄 或是六都中的桃园高雄台南高雄
这样就可以做好人潮分流 不必要做什么车都要去台北站
南港站也可以好好利用
同样的台铁也应该调整一下东部列车台北->松山->花东的惯例
要改成台北->南港->花东 好好提升南港车站的实用率
不然三铁共构真的是效益都没有发挥出来
浪费又不便民!
※ 引述《chung8 (Alvis)》之铭言：
: ※ 引述《amadis0131 (漫游红楼的贾宝玉)》之铭言：
: 为什么台北要有三站阿?!
: 南港/台北/板桥~
: 明明捷运衔接就相当便利
: 彰化云林和苗栗的乡民们
: 真正会坐的数量有多少?!
: 明知道会亏还是硬要干!!
: 他马的一群智障决策~WTF
: 高铁都不高铁~

板桥根本不用停 没啥人坐车

跳过台北？不愧是键盘专家

板桥人很多阿@@怎么会没人

已经设的就算了 拜托彰化苗栗云林这三站废掉 干

1楼是去哪个世界的板桥??

高铁又不跑花东 设个南港是要设三小

板桥明明超多人

然后高雄直拉到垦丁

云林真的不用.......嘉义的高铁在太保，离云林又不远

搭过就知道板桥没人好吗 , 要位子可以去买对号的三铁共构就是要帮国民党狗官炒地皮啊 , 再怂恿迁松机

应该把高雄站删去 终点站到台中站即可

哇靠 ~ 这还不飞天 , 得罪马狗也要迁松机辣白痴才会讲去除高雄 , 现在大宗就是搭到高雄包出租车去垦丁只到台中根本不会有人搭高铁 , 刚好废掉

上面讲哪里不用设站的都不是当地人吧

拉到垦丁会冲击高雄观光收入十分显著 , 才去盖云林苗栗吧当地人会搭高铁 ? 哈哈哈哈哈哈哈 你去找个搭高铁去板桥的台北去板桥搭高铁 , 你敢讲连你妈都不敢信咧

一楼南部人吧什么板桥没人 楼楼上真的南部人欸

南港到板桥没有避车道 还不是要减速进站

请高铁再挖个第三轨给南港到板桥

南港车站到台北车站有捷运, 我也不懂干嘛还要设个高铁南港站......

现在就是一直当地人当地人,才把高铁搞成这副鸟样

我讲的是 markway 回他的说不需要设站那一段台北是伟大的城市 , 他占用了最多经费盖出无敌的捷运

板南线的轨距其实跟高铁一样，就当作高铁版的区间车好了

高铁的台北停板桥就是不需要 , 它只是拖慢速度高铁并不需药区间车 , 高票价就是要买快速抵达我妈怎么教我礼貌 ? 他教我面对搞不清楚状况的也要耐心说明只有遇到国民党跟9.2%可以当面呛它低能儿 , 这样满意吗 ?一边说会赔钱一边为了炒地皮拼命浪费税金 , 就该去吃屎

高铁应该废台北站,留板桥站,这才是高速运输的根本逻辑

废台北站加一，台北车站也不会那么挤

支持，因为台北车站目前来说太乱了，反而不必要打肿脸三铁共构，南港跟板桥的确是比较好的选择。但是最好还是就去板桥， 因为郊区化后，双北运量会落在板桥，这也是不争的事实。 虽然新北人的素质点点点