其实大家都被骗了
高铁的董事长欧晋德之前2013年说这3个新站
1个月成本要2亿
最近受访又改口说
1个月只要1亿
为什么要用月当单位？
1个月1亿、1年就是12亿
1个月2亿、1年就是24亿
高铁嘉义站现在每年营收是35亿
12亿和24亿的差别就是设站符不符成本效益的关键了
他为什么会改口？
高铁现在有8个车站
如果1个站1个月要2亿
8个站1年就要192亿
高铁现现1年的营运成本的确是250亿左右
可是‥‥可是‥‥
新增这3个站是不需要再盖轨道、机电、行控中心等共用设施。
如果规划得当
甚至连班次都不用增班
因为台湾高铁现在的载客率连6成都不到
现有列车数根本也还没发满
所以成本的计算根本就不是总成本除以现有8站再乘上新增3站
这根本是白痴的算法
这还只是成本上
如果连成本都要说谎
那未来营收真的有他们说的那么差吗？
我更怀疑！
那为什么他们一直要塑造一种新增3站亏钱的风向？
因为新增3站是他们向政府争取延长特许期的理由之一啊！
再说下去要发不自杀声明了。
※ 引述《xzcb2008 (洛克牛)》之铭言：
: 原文43...
: 我支持云林高铁站
: 请理性看待区域发展
: 南部的高铁站错开原本发展的中心区域
: 我举凡
: 台南高铁站选在比较偏僻的市郊
: 嘉义高铁选在邻近太保朴子六脚的郊区
: 太保朴子原本就是嘉义有意发展的区域
: 县府位置也因此移到这附近
: 不过长久下来
: 南部人口外移
: 因为没有足够的工作机会
: 恶性循环下
: 外移没人＞没工作＞没厂商＞loop
: 要怎样破解长期这样恶性窘境
: 不论政治因素
: 要怎么吸引人吸引厂商来
: 才是解决
: 区域发展不均的一个方向
: 高铁对云嘉地区人民不只是
: 一个交通工具而已
: 它可能是乡下地区发展的一个契机
: 高铁造成附近地价上升
: 有房产商可能介入投资
: 况且我举例
: 云林高铁“虎尾站”
: 地点设置的不错
: 邻近不是没有人坐车欧
: 斗六大可以开过快速道路来坐车
: 邻近学校不少
: 虎尾科大，云科大
: 不少学校
: 也有不少工业区
: 六轻之类的
: 区域发展原则上次农业博览会也在附近
: （农博不谈，很多钱流入....痛心）
: 所以搭乘人数可能不会比大都市多
: 但是各位思考一下这些乡下地方
: 收购土地成本未必高于都市
: 却可能为地方带来人流钱流
: 而且南部虽说乡下
: 但是幅员广阔要发展要有人
: 要有钱，但是发展起来未必输都市
: 你们常说
: 乡下没有东西
: 我说云林北港，台西，很多小乡镇
: 都有特色啊
: 北港小吃多，庙宇文化悠久（撇除现在
: 贪钱，黑心，污染，敛财不说）
: 北港还有很多民产特色，但是需要钱来开发，一条铁桥因为没有钱盖不起来鞥，都市人能懂吗（我不知道是不是被贪走了）？
: 台西，也是人口外移但是台西有漂亮的夕阳，也有海水浴场（三条仑）
: 只是乡下地区欠缺钱流人流（人留）
: 花钱用在刀口上没错
: 资源分配也是问题
: 可是不是所有钱
: 都花在都市
: 我也有缴税
: 为什么高铁不能盖在云林呢？
: 我们乡下人承受的是都市没有的污染
: 脏乱贫穷城乡差距
: 可是却没有享受进步的权利吗？
: 一样是台湾人
: 将心比心
: 谢谢，理性勿战
: http://i.imgur.com/6vdOV9G.jpg
: 台西＞海边
: