※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之铭言：
: ※ [本文转录自 HatePolitics 看板 #1L1lRcmH ]
: 作者: GreenSoldier (我是绿小兵) 看板: HatePolitics
: 标题: [转录] 我对M503航路的意见
: 时间: Mon Mar 16 23:29:38 2015
: 自由广场》我对M503航路的意见
: 2015-03-16 06:00
: ◎ 李贵发
: 近期中国拟于海峡中线以西位置，片面划设M503航路，笔者曾担任空军副总司令和空军
作
: 战司令之职，愿就个人见解发表如后。
: 记得多年以前，台湾民航局亦因设于海峡中线以东，由西南往东北方向的A-1航路过度
拥
: 挤，而寻求在A-1航路以东另增一条平行的M-750航路，以疏缓A-1航路负担，减少航机
误
: 点率，及促进飞航安全。此情况与大陆目前寻求增设M503航路情况相似，因此相信民航
局
: 当能感同身受。现在两岸人民交流频繁，搭乘民航机往来两岸，常因误点，误时而误事
，
: 十分困扰。如因航路过度拥挤而造成飞安事件，责任更非双方政府所能承担，因此，只
要
: 不影响军事安全，于中线以西增辟航路，以增飞航流量，民航局当乐见其成。
: 至于外界提到以色列曾以战机隐藏在大飞机下实施突袭的例子，笔者认为，大陆现有各
型
: 东风、东海导弹近两千枚，防不胜防，何须战机隐藏在大飞机下突袭台湾？现在两岸军
力
: 差距颇大，两岸问题应借由沟通、善意，寻求和平解决，透过谈判去除对我有碍之因素
后
: ，同意对岸划设M503航路，是展示善意，两岸互蒙其利，可谓共造双赢。
: 当然政府处理两岸事务性问题，仍须顾虑政治面的影响，否则必然窒碍难行。本案牵涉
层
: 面广,但凡陆委会、海基会、外交部、国防部、交通部、民航局参与本案协商，各有职
掌
: ，整合实属不意。自由时报言“与对岸谈判初期，民航局曾向上级请示，但国安体系无
明
: 确指导”。但据笔者请教参与会议人士的了解，国安单位几乎全程参与协商，每周召集
相
: 关部会研讨，力求获得共识，但过程中立院某些委员及特定新闻媒体不时有“政治性”
意
: 见，致使单纯事务性的案件，变得错综复杂。而民航局的专业未受重视，谈判在即却意
见
: 分歧，深感困扰与挫折。
: 据悉经国安单位努力协调，最后综合各部会意见做成决议，民航局衔命与大陆谈判折冲
，
: 因双方均展示善意，目前已初步达成协议，大陆同意M503航路再向西移，三条有疑虑的
东
: 西向航路暂不实施，容后再议，此一困扰民航局多时，颇受台湾民众关切的航路谈判案
，
: 终于暂告落幕。
: 另有报导以为“九六年台海危机后，大陆军机开始出海演习，而后一直在海峡西区活动
”
: ，据笔者了解，实情略有出入。事实上，台湾战机退居中线以东，是自民国88年李总统
提
: 出两国论后开始，前国防部长李杰任内,曾在立法院公开宣布，空军战机不再跨越中线
以
: 西活动。而民国93年民进党执政期间，在前行政院长游锡堃“你打我100颗,我就打你50
颗
: ,你打我台北高雄,我就打你上海好了”的强硬谈话之后三天，中共以新型战机约三十架
，
: 在大陆沿岸有轰炸机等其他军机的策应掩护下，于中线以西贴近中线，由北向南实施威
力
: 侦巡，两岸空军态势自此开始逆转。
: 这次大陆划设M503航路事件，笔者观察到在意识形态影响下，政府施政的难为，一件简
单
: 的事情，变得十分复杂，希望国人同胞能敞开心胸，为台湾的未来，开辟最有利的空间
。
: （作者为退役空军中将）
: http://talk.ltn.com.tw/article/paper/863233
: 前空军副总司令 前空军作战司令都出来说话了
: 老共在他家航空情报区 领空画航线 只要有遵照程序 其他国家本来就没多少置喙余地
: 这次政府成功靠谈判说服老共把三条有疑虑的东西向航线暂停 值得鼓励
: 整天喊打喊杀只会把局面弄得更糟而已 更何况我们还有多少喊打喊杀的本钱呢
古巴爱装冲天炮还飞弹
甘美国屁事？
干嘛没事封锁苏联船队？
原则问题嘛
今天管中共有多少飞弹对着台湾
跟航线意图靠近台湾，是两回事
逻辑问题嘛
一个没原则没逻辑的还能混到将级退休，我们的政府很有钱的
一篇没原则没逻辑的文还有人看跟当成支持论点....