※ 引述《slycsboy (帆氏物语)》之铭言：
: : 相较马郝在北市,老胡政绩可以狂电他们
: : 不过民主国家就是做的好不好都要换人
: : 八公里免费是个超烂又超不负责的政策
: : 我在台中缴税给你免费坐
: : 来台北坐公共汽车还要自己付钱
: : 这是他X的什么机车政策
: 单纯就八公里这个来嘴一下
: "纯"老台中人不可能不记得高潜力公共汽车之前的公共汽车"荣景"
: 完全就是只有"上下班、课时间"有车
: 其他时间?!
: 公共汽车搭乘率也是低到一个境界
: 那时候02年吧推出高潜力
: 还免费半年
: 但是提升的幅度有限
: 到了09年吧
: 开辟51~57等七条
: 预划为"捷运路线"的七条公共汽车线
: 命名TTJ
: 以培养未来捷运人口
: 99年日运量约10万(刚合并时)
: 04年底公共汽车+BRT日运量已经破38还39万吧
: 其中公共汽车33~34万 BRT约5万
: 是日运量
: 8公里免费这玩意儿就是在100年推出的 没记错的话
: 而且主要财源是停车费&交通罚锾的样子
: 而且
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150101/36301866/
: +ln打算在今年七月推出10公里免费喔^_^
: 不过和老湖的差异
: 相较于两者对公共汽车业者的补助
: 老糊的补贴是看刷卡数
: +ln的补贴是看公里数
: +ln这边的说法是，老糊版本司机会自己拿一堆卡偷刷，偷赚市府的钱
: 老糊这边的说法是，+ln版本业者不会重视乘客，因为空车和满车领一样的钱
: 反正七月见真章^_^
BRT拥护干侨两派讨论到烂就不多说了
我觉得不如来讨论老胡上任最实用
的政绩74号环线好了
把新的交流道出口都下在十字路口
造成经常性塞车塞到快速道路上
旧设计好像没这问题
有没有这方面的八卦？