我想你可能要先搞清楚现在台铁的模式...
我现在查周一的自强号如下
自强 333 - 新左营→台东
自强 301 - 台南→花莲
自强 303 - 新左营→花莲
自强 371 山 台中→台东
自强 307 - 新左营→花莲
自强 311 - 新左营→台东
自强 437 - 新左营→树林
自强 117 山 七堵→屏东
自强 317 - 新左营→花莲
自强 123 山 七堵→屏东
自强 125 山 七堵→屏东
自强 323 - 新左营→花莲
自强 373 山 台中→台东
自强 327 - 新左营→台东
自强 139 山 七堵→屏东
自强 141 山 七堵→屏东
以上有上色的是所谓西部纵贯线的PP自强号
南下一天才停五班
其他不是新左营始发就是台中或台南发车走南回的柴油自强号...
这并不构成几乎每班都停
而这些柴油自强号有不少班是不停九曲堂的
PP推拉式自强号一天停五班 然后取消掉其他班次有停的某些站
这并不代表没有意义....
人家台铁新左营那边就是一个Hub去发南回线的车
妳却拿这个来酸说台铁在高雄多停一站?
要说几乎每班都有停之前请先查时刻表........
: 我有一阵子没搭自强号，
: 早上搭的时候才发现，
: 竟然自强号在高雄多停一个新左营站，
: 这样一来的话，
: 原本已经在高雄停三站的自强号，
: 现在就变成九曲堂、凤山、高雄、新左营共四站，
: 自强号停这么多站就没有意义了啊，
: 有没有自强号在高雄停四站的八卦？