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作者: TurTao (偶速小海龟) 看板: MRT
标题: Re: [问题] 美河市线到底是怎么来的？
时间: Wed Mar 5 11:45:34 2014
: 41 大 坪 林 35,441 38,135 -7.06 35,093 0.99
: 以现状来说 这条美河市线根本可以直接宣告是失败政策
: 有没有人知道当初这条线的由来？
: 我记得初期路网根本没有看到他啊
: 他出生的效率还真快
这议题又来了，旧文重贴一下
新店机厂那块农地，以当时的地价来说是真的便宜得要命....(还没起飞)
当年在征收的时候，其实台湾的房市是相当的低迷的
记得以高于公告地价的120%(吧)征收，征收案相当顺利
简单来说，当年其实这些地主算是"赚到"了...征收价是算很优了
再加上后来1996年台海飞弹危机，整个地价跌到谷底，整个就是"超划算"...
当年我曾听过亲友说，还好前两年把附近的房子卖了
不然现在又跌了几百万，真的是损失惨重......
房价
1200=> 800 => 600 =>...........到现在6000+以上
1992 1995 1996 2014
这样有点概念了吧
新店机厂的上层结构(现在的美河市)其实一开始就已经规划是要兴建了
稍微有点建筑常识的应该知道，要在一个2F建筑往上加盖20F，根本是不可能的事情
要盖20F建筑的地基和梁柱设计，跟要盖2F是完全不一样的
简单说，就是一开始计画"要盖" 只是怎么盖，何时盖，这是后面再说
如果一开始只要盖2F的机场，那跟北投机厂一样搭个铁棚就好，没必要搞那么粗
小碧潭站也是一开始就已经预留好空间和轨道可以盖了
后面施工时只是把上层的结构加上去，轨道拉进去，就变成现在的小碧潭站
另外其实三节站的部分是错的，当年设备就是六车，根本没有想到三节过
就连小碧潭刚完工的时候，也是使用六车来跑...
而且可以稍微看一下，车站土建部分是有六节的空间，甚至双轨都行
只是因为考量到成本效益问题，所以最后砍成单线三节
在当年其实捷运根本是就是"黑到不行"..走到哪里都被丢鸡蛋
很多地方甚至是反对兴建捷运的...因为噪音/施工会影响当地地价
有兴趣的人可以看一下前几年的新庄中正路，大概就是新店北新路的那十年...
机厂最后定案是在小碧潭，其中有一个交换条件就是 设站
当然不可否认的，在当年周边的在地势力确居中使了不少力.
但也是因为新店人忍受了这痛苦的黑暗十年，才换得今天的美好
相信这部分知道的人除了在地外应该并不多
但，其实也可以说小碧潭居民被骗了，因为根本都没有盖......
一直到2002年才动工，新店线早在1999年就完工了
而要兴建的原因也是因为联合开发案已经确定要兴建