其实最大的问题是，车多应该要高乘载高收费，
晚上半夜原价才对，但是这政府有问题不只这个。
我初二下午３点是从国道１号大林开去高雄，一路上我都保持在100-110KM/H
然后过了下营开车车多变慢，每个交流道都很近，接近交流道开始
到过了交流道２公里才会变少，每个交流道都重复一次，一直下楠梓交流道
愈往南愈惨，因为我们伟大的政府，在南下每个交流道汇入的红灯才等10秒
所以主线就是被重复的汇入之后变慢的。
今天我是下午1点半从楠梓出发一路开到大林还不到３点，结果大林一直到
彰化交流道之前就大塞车了，我是５点半从78快速公路进国１
一进去还是车很多，我斗南就下了，我开省道到８点才上彰化交流道
我上去后就换国三了，到了清水休息区那更不用说，一堆车，连上厕所都
没有位置了，所以清水过后一路塞到后龙我就下了。改走61
上去没多久也车多一路到61竹北，我改走68上竹北交流道都10点多
湖口休息区又开始塞到五杨高架，然后一堆车开高乘载开90以下。
我到台北市早上接近一点了。
简单说，车多一直汇入，然后车都乱插乱开路肩，所以就一路卡下来了
６１接近竹北端的，都一堆车停7-11前，跟开在机车优先道
然后再找机会插进主线道。
中油过年一直涨价不是没道理的，这时间车最多，停车场最大化。
不赚这时赚何时呢。
※ 引述《Seals (海豹印章特种部队)》之铭言：
: 5.备注:
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: Ya Di Cai
: 我好想知道。国道上为什么会塞车 第一台车
: 他到底在干嘛？求解
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