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钜亨网
2.完整新闻标题:
油价重挫、客运需求走强 航空业飞向获利年！
3.完整新闻内文:
钜亨网记者王莞甯 台北
国际油价自去(2014)年第4季一路崩跌后，航运业者的股价也不断走强，进入羊牛后，法
人乐观预估，营业成本减少成业者获利关键，目前市场对今年油价预估落在每桶70美元，
若依此水准，华航 (2610) 、长荣航 (2618) 获利有望创下新高，至明(2016)年仍可持续
维持高获利水准。
华航和长荣航营收皆以客运为主，占总营收约65%左右，营收伴随国人出国增加，每年约
有5-10%的成长水准，不过，获利未能随营运规模的提升而有明显正向表现，主因为在金
融海啸后，油价节节攀升，对于用油成本比重占40%左右的业者来说，是相当大的负担。
不过，随着国际油价崩跌，即便农历年前有反弹态势，美国能源资讯署(EIA)仍预期，油
价将维持低迷，因供给仍超过需求。EIA将今年布兰特原油平均价格降至每桶57.56美元，
远低于去年的99.02美元。
法人指出，回顾2008年国际油价崩跌时，油价具急跌缓涨走势，2008年7月布兰特油价从
高点每桶144美元跌至低点的35美元，仅耗时半年，但后续回升至100元，则耗时近2年。
因此，即便今年看到油价逐渐回升，目前市场研究机构对今年油价预估落在每桶50-70美
元不等，都低于近几年的水准。
从营运面来看，由于东北亚与两岸客运航线将持续畅旺，且北美线货运需求受惠景气复苏
逐渐回升，华航和长荣航同步受惠。
其中，华航去年引进3架 B777，今年计画再租入5架B777，取代部分的B747飞行美、欧航
点，以降低长程线燃油成本，另租入2架B737飞行亚洲近洋线，新机加入后，法人预期今
年华航客、货运机队运能年成长平均达5%。
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