近日台铁工会在抗议环境不佳、安全性问题等等
但如果公司化会不会比较好?
1.在预算、人事、采购上都比较能自主 受到法规限制较小
也较能解决台铁目前人力不足问题
2.业务上也比较能多角化经营 毕竟盈亏自负 势必得想办法找出更多赚钱方式
3.人事运用更灵活 不必透过特考招人 人事任用及异动也不必受到公务员相关条例限制
4.公务员年资结算 未来在退休金上的支出可以逐年减少
看起来似乎不错?
民营化产生的问题较多 但退一步 公司化呢?
台铁公司化到底好不好?

嘘化

票价…

票价先*2再说

铁道建设和维护仍然要由政府编预算支出

会把冷门站砍一砍

营运民营化就是让财团赚钱

看看台湾高铁，建设成本摊提就快破产了。台铁要公司化也要承担目前的隐藏债务。

扁政府时期有计划过

马上破产?

要也是要台铁各地的土地资产, 拿来开发盖房地产多棒

企业以营利为第一优先的情况 会赚钱 但还不是拿你我的

应该是派个CEO去处理

势必会涨价 这样刁民会不爽 人家要低廉价格享受高级服务

因为台湾铁路是独占事业如果以营利标准来看 那小站全部收起来 反正也没人

退休金?

应该是派个专业 有能力的去当董事 处理这些东西

不懂全台台铁精华地那么多却都无法开发获利

铁路法绑住,无法开发啊

如果能像 JR 那样民营也不错

JNR当年分割民营后，日本百姓背负一堆债呢！

有沉重的退休俸这块压力 再神的经营者都没救 你能想像公司还没营利前 每年就要支付30%以上的金额出去吗?

票价比照高铁八成如何？看看中华电信精美的例子

要不要民营化都是全民负担债务没错，但是民营化就连未来可能的收益都要给财团，不民营化至少还可以用收入补贴一点，民营化就真的完全负担，利益完全被财团捡去

公司化的下一步就是民营化 然后土地贱卖财团

中华电信虽然是民营化，但交通部仍拥有三分之一股份

鉄路法规定 台鉄不得多角化经营

下一篇，警察如果公司化呢？刁民会怎么看?

别傻了，都民营化了政客都还可以用各种手段干涉营运才没有公司化或民营化就可以多自由发挥这么美好的事

钱都拿来酬庸了

民营化是可行的，但在台湾会变不可行

当然会更好 最烂就是现在这样了

乡民意见超多的但若不以公司或民营化为前提下要乡民们提出改革方案众乡民们却连个屁都喷不出来

对台铁是好事。对民众是坏事。票价*2。车站数/2。

日本时代就有要民营化了 但是失败! 但公司化 跟捷运化互斥