桃园铁路高架改地下 交局预估经费飙至1200亿
2015-02-10 自由
〔记者邱奕统／桃园报导〕市长郑文灿就职后大力推动铁路地下化，且评估地下化经费较
高架化约增加五百亿元，但市府交通局昨在市议会就铁路地下化与高架化进行专案报告指
出，地下化费用较高架化增加八九二亿元，需达一二○○亿元，征地面积会增加一．六九
公顷，多拆迁一二六栋建筑，且通车日期恐得延后十年。
恐延后10年通车
如此的评估引来蓝营市议员群起抨击，有人直说，高架化是过去民进党执政时核定的，郑
文灿当时还曾入阁，有权力却不反对，现在却说不昔一跪也要地下化，质疑他的立场摇摆
。但郑文灿强调，市府争取地下化的立场不变。
对交通局的报告，市议员黄傅淑香、范纲祥、张运炳、邱素芬、李光达、黄婉如、谢彰文
、舒翠玲、鲁明哲、林政贤、叶明月等人都十分关切。
交通局报告指出，台铁高架化总经费约三○八亿元，征收面积为四．八四公顷，预计拆迁
四七四栋建筑，目前工程进度约达四十九％，依台铁表定的期程，最快一○六年可通车。
交通局也初估，若铁路改采地下化，因工程技术问题，征收面积将增加一．六九公顷，达
六．五三公顷，须拆迁六○○栋建筑，比高架化多了一二六栋，总经费为一二○○亿元，
较高架化增加八九二亿元，至于最为关键的通车日，因施工期将较高架化多二年，且得计
入重提可行性评估至核定所需最长八年的时间，换句话说，完工日期将延后十年，最快也
要至一一六年才能通车。
交通局长高邦基表示，若铁路地下化，因工程技术问题，必须延伸到杨梅区埔心地区，须
增设新站，因路线多了五．五公里，是征收面积、拆迁户增加的原因，而土地公告现值调
涨与原物料上涨，则是经费暴增的主因。他说，市府已编列二千万元进行可行性评估，六
月底将提出第一阶段研究成果。
高邦基指出，期程延后的部分，当初在推动高架化时，相关的需求等评估，均依“铁路立
体化申请与审查要点”报请行政院审议通过，如重新提出，会向中央争取免适用该要点，
以缩短核定时间。
蓝批摇摆 绿认高架过时
对此，国民党籍议员直说，桃园争取台铁高架化走了廿多年了，好不容易现在资金有了，
工程也做了一半，此时若改推地下化，不仅时间延长，经费更是天文数字，且“中央会不
会同意补助，还不知道，桃园人还有多少廿年的时间可以等待？”绿营议员则认为，高架
化是廿多年前的规划，已经过时不符需求，有必要重新设计。
郑文灿：争取地下化不变
郑文灿上任后曾表示，推动铁路地下化，预算“只需二倍、而非五倍”，多花五百亿元可
以带动三千亿元的经济效应，“当然要选择地下化”。对于交通局评估经费暴增近九百亿
元，昨天他强调，增加的预算是逐年编列的，中央一年只需编列一百亿元，即可推动符合
桃园主流民意的建设，他会以清楚、坚定的立场，持续与中央理性沟通。
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