就事论事 大陆挖角不只是对科技业 航空业也是 其他行业也是
这对国内产业迟造成的影响只会越来越大
我的舅舅跟他太太都在国内一间航空公司服务(不是这次事件这间)
表舅是机师 舅妈是空服员 两个人都已经到了可以退休的年纪
表舅一到退休年龄立刻被大陆挖过去当飞行教官 薪水是这里的两倍
不难想像这个诱因有多大
补个挂 通常机师跟空服员生的小孩素质似乎都不差
我跟我表妹走在路上 已经有三次自称星探或是经纪人要找她进演艺圈或当模特儿
其他两个我不太熟 不过有一次去逛百货公司的走秀
那个人还真的递出一张超有名模特儿公司的总经理名片
说希望安排她跟总经理见个面聊聊天 可惜我表妹没兴趣
不然应该可以跟去看看号称台湾模特儿摇篮的公司到底长什么样子
※ 引述《kudoshaki (法恩)》之铭言：
: 而且，大陆不只锁定台湾的资深技师，甚至连刚毕业的维修人员，到大陆也能拿到2万元
: 人民币，若留在国内仅3万元，待遇差很多。业界人士透露，国内某大航空公司，估计每
: 年有1/10的维修人员流失到对岸。
: 复兴航空7个月发生两次ATR重大空难，但ATR是国际上普遍使用，评价不错的机型，且国
: 内拥有同型机的立荣航空飞安记录也没问题，但复兴却被发现ATR机队近5年内有5度空中
: 关车的状况，维修能力引发质疑。不过，这次GE235失事后，复兴出示当天维修记录，证
: 明飞机没问题。
: 民航局说，复兴ATR机队在99年至103年间发生5次飞航途中的单发动机失效事件，其中3次
: 是属于原厂，另两次扭力和动力输出异常，则是复航维修问题。去年723空难后，民航局
: 也将复兴的机务委外管理，纳入深度检查的项目之一。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://0rz.tw/GaKWn
: 5.备注:
: 就鬼岛老板抠斯荡呀?
: 是我我也跳槽