: 一堆人说听到也救不了，有差吗？
: 废话当然有差!
: 塔台第一时间听到mayday或噪声，他的动作竟然是叫机长换个频道说话，然后立刻切到别
: 的频道。机长正在手忙脚乱，哪有时间跟你切换频道，因此立刻失联。也因为失联了，塔
: 台跟本不知道出了什么事，飞机坠河后，第一时间来的救援人员什么工具也没带，就一艘
: 橡皮艇开来，因为他们收到的通报是‘疑似有人溺水’。等到发现是坠机，赶忙带着破坏
: 工具到场，已经是二十分钟以后，会淹死的早就都淹死了。
: 若有听到mayday，塔台人员应该维持原频道继续通话，尽量协助，叫机长切频道是大忌中
: 的大忌！虽然真的帮不上什么忙，但能第一时间听到发生了什么事，也许能早个十几二十
: 分钟让足够的救难人员和装备在第一时间抵达，而这几分钟的差距很可能能多救好几个人
: 起来。
: 航管犯了大忌‘叫求救的班机切换频道’，延误了整个救灾进度。若是他有听到还做出这
: 种动作，那真的罪责重大。若他听不清楚，要机长切频道倒是情有可原，但仍非完全无责
: 任。希望能尽快厘清真象了。
这篇讲三小? 松山塔台118.1可没有雷达可以带飞机返航 加上会脱离塔台控制区域
所以要求丢给台北近场台119.7带飞机返航错了吗???????
台北近场台才有雷达可以做雷达引导回么洞跑道落地
如果235是单纯的单发失效叫他找近场台带飞机有错?
松山塔台里面没有雷达阿拜托...........
纯单发失效如GE515 有返航 人机均安
你真的懂航管吗我怀疑...
如果A机喊Mayday 你要塔台花多久时间内叫118.1转走?
235处理过程我等调查 我不想评论
你可能要记住一点 松山好像没有让人跑操场的机场航线可以用....